高合HiPhi X最大的对手真是特斯拉吗？

随着圣诞节的来临，2020年已步入尾声，如果说在今年的汽车市场中有几大新鲜事件，那高合HiPhi X的上市，一定位列其中。独特的车门开启形式、可编程智能大灯再加上强大的电子互联架构，可谓是赚足了眼球。

高合汽车作为中国智造的代表产品，其目前创始版68万元-80万元也同样是刷新了，中国品牌销售产品的价格新高。高合HiPhi X作为一款纯电动SUV一经推出，便让人把它与特斯拉Model X联系在一起。但对于笔者而言，对高合HiPhi X深入了解之后，我认为这款全新产品的推出，更像是带领的汽车行业发展进入新纪元。

正如此前华人运通高合汽车创始人丁磊先生所指：“变革中所有企业都是新造车，未来只有互联网汽车存在。”高合HiPhi X正围绕着“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”三大理念，对于汽车市场进行着重新定义。

场景定义设计 人有我优

顾名思义，场景定义设计是指通过真实使用场景出发所进行设计研发。车辆设计上最明显的例子就是车门，诸如劳斯莱斯所采用的对开门，便是以豪华舒适出发，为车内乘客带来最为高雅的下车方式；特斯拉的Model X采用的鸥翼门，则是将便利和科幻为前提，视觉炫酷的同时，让乘客可以便利的上下车辆。

高合HiPhi X采用的NT展翼门进出系统，则融合了对开门与鸥翼门的“精髓”，将各自的优势放大。高合HiPhi X的前后车门采用对开设计，车门开启角度与车身接近垂直，并且车门均采用无框设计，还创新性的加入顶翼门，同时支持全门电控开启，并支持人脸识别、智能钥匙、智能手机ID三种免触进入。不仅进出车辆变得轻松优雅且无需低头弯腰，从结构到设计NT展翼门均实现了创新，视觉美感与实用性得到了完美融合，其别具一格的开启方式还带来了独特仪式感。

除车门外，另一个有着鲜明场景定义设计的便是灯光系统。诸如奔驰全新一代S级便采用了DIGITAL LIGHT数字大灯，而高合HiPhi X的PML可编程智能大灯则与前者采用同一供应商的同款产品。

高合HiPhi X的PML可编程智能大灯集成了260万颗反射镜的微米级投影芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台等技术，具备感知道路环境和自主决策的能力，能够实现光束精准“切割”投递，提供车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节六种智能照明辅助功能。

除此之外，高合HiPhi X加入了ISD智能交互灯，其通过1716颗LED光源组成，将信息具象化，特定场景下，可智能显示个性化表情图像，更加精准的与外界沟通交互传递信息。根据不同驾驶场景，内置动态交互图像，包含前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等七大主要驾驶场景。不仅如此，高合HiPhi X还将会在未来把灯组编辑权限向用户开放。

车辆在使用场景中更为重要的体现便是驾驶层面，高合HiPhi X的长/宽/高为5200mm*2062mm*1518毫米，轴距更是达到了3150mm，这样一个大块头可以提供充足舒适的车内空间。不过相反，尺寸过大势必会增加日常驾驶的难度，尤其在交通拥堵/道路狭小及停车等情况下会更为明显。

但高合HiPhi X搭载了全球领先的后轮主动转向系统， 其转角左右摆幅可达10度（正负5度），当车速在40公里/小时及以下，该系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转，转弯直径可缩短1米以上，最小仅为11.6米。如遇路口转弯、泊车入库等常见场景时，虽然车身长度超过5米，也能灵活自如应对，在城市双向四车道上掉头一把即可到位，避免拥堵麻烦和剐蹭风险。

反观目前汽车市场中，保时捷Taycan是为数不多配备后轮转向系统的纯电动产品，但其左右摆幅仅为5.6度（正负2.8度）；全新一代奔驰S级所配备的后轮转向系统也仅仅是与高合HiPhi X持平。

软件定义汽车 人优我特

“软件定义汽车”这个名词在目前新能源时代的背景下，已不是什么新鲜事。以特斯拉为代表的众多新势力造车企业均有着相应的发展。

不过，高合HiPhi X则将“软件定义汽车”发挥到了极致，其搭载专属HOA超体电子电气架构，通过车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关6大计算平台与以及562个传感器、307个执行单元以及千兆以太网连通硬件，实时处理车辆产生的信息并进行分析决策，可快速准确理解用户意图，同时还具备持续学习能力与用户习惯感知能力，可实现整车级个性化标定，人、车、环境高度匹配。

基于HOA超体电子架构打造的高合HiPhi X，具有强大的OTA升级能力，在不改变硬件的基础上，通过不断自主学习和远程软件迭代，为用户带来持续的性能与体验优化。

同时，高合HiPhi X通过构建软件中间件实现软硬分离和构建标准化服务接口，并搭建开放共创平台HiPhi Lab，面向用户或第三方开发者开放数据。通过“可视化编程器”调动车上传感器和执行器，让用户灵活自定义车辆，真正做到千人千乘，高度个性化定制。

共创定义价值 人无我有

“共创”一词在2020年格外火热，高合HiPhi X则将其进行了有效落地。HiPhiGo是全球首个情感化智能出行伙伴。其由华人运通和微软联合开发，有别于普通车载人工智能，HiPhiGo实现了整车智能，可以控制整车硬件和软件，包含各类场景卡和智能应用。HiPhiGo还能通过舱内的各类传感器，察觉用户情绪变化，主动地调用音响、香氛、自动驾驶等各类服务，让用户的驾乘更为轻松和温馨。HiPhiGo多才多艺，能画画、写诗、作曲、剪辑纪录片，为生活创造更多意义和惊喜。凭借与生俱来的学习、创造能力，HiPhiGo可以不断进化，与车主共同成长，真正成为如影随形的智能出行伙伴。 

我们都会多多少少接触到目前的车辆语音识别功能，但相对于冰冷简单的语音操作指令回馈而言，HiPhiGo则实现了情感化。在语音交流中机器语音会带有情绪的波动，感觉像和自然人的交流。当语音交互系统开启闲聊模式时，系统可识别乘员沟通的情感，智能选择不同的情感，让沟通不再索然无味。不同场景下，对话长度和风格会不同。如驾驶时，系统语言会变得简短，语气相对平和。当DMS检测到驾驶员处于疲劳状态，会自动接入语音聊天，防止驾驶者产生危险。 

最大对手究竟是谁？

在2020世界互联网大会·互联网发展论坛上，华人运通高合汽车创始人丁磊先生曾表示，在技术变革的大趋势面前，所有企业都是“新造车”，“今后传统车将不复存在，都是互联网汽车。”

在笔者看来丁磊先生对于未来高合HiPhi X的主要竞争对手已十分明确，它不单单仅是同样有着“新能源”、“新势力”等标签的特斯拉，而是与传统车企共同较量，开创着属于自己的引领变革之路。

也许高合HiPhi X最大的对手仅仅是自己，有着“中国新智造”最佳诠释的它，怎样能够打败上一秒的自己，通过不断的进化持续引领变革，创造“合”而不同的世界才是关键。