底盘调校出色/辅助驾驶系统好用 动态体验爱驰U5

近两年，智能化和电动化加速普及，让汽车开始出现同质化的趋势，在纯电动汽车领域更是如此，我们已经很难在纯电动车中找到驾驶感受出众的车型了。而爱驰汽车旗下的首款车型——爱驰U5则带来了不一样的体验，不俗的驾驶感受和出众的辅助驾驶能力是2021款爱驰U5给我留下的两大标签。那么2021款爱驰U5的动态表现如何，我们就一起来看看。

出众的驾驶感受

不俗的续航能力

城际高速续航测试环节平均时速为90±2km/h，行驶距离大于200km，以最终充电量来计算平均能耗，进而计算城际高速续航里程。

经过2小时15分钟的测试，爱驰U5共行驶200.1km，平均时速为88.7km/h，此时表显续航里程为187公里，剩余电量显示为47%。在六环服务区国家电网充电桩充满后，充电量为38.64kWh，计算高速测试平均能耗为19.3kWh/100km，按照其63kWh的电池容量计算，爱驰U5城际高速实测续航里程为326km。

城区低速续航测试环节平均时速为30±2km/h，行驶距离大于100公里。在测试期间，车内仅有驾驶员1人，驾驶模式设置为经济模式，动能回收设置为最强档位，同时空调设定为22℃，风量为Auto。

经过3小时32分钟的测试，爱驰U5行驶里程为105.3km，平均车速为29.8km/h，此时表显续航里程为388公里，剩余电量显示为79%。在快充桩充满后，充电量为15.21kWh，计算城市低速测试平均能耗为14.45kWh/100km，按照63kWh的电池容量计算，爱驰U5城市低速实测续航里程为436km。

好用的驾驶辅助系统

最后我们来聊聊爱驰U5的辅助驾驶系统，爱驰U5搭载了自主研发的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现L2+级的辅助驾驶能力。

写在最后：

作为一款来自造车新势力的全新车型，爱驰U5有些“生不逢时”，刚刚上市尚未展开大规模交付便遇到了“新冠疫情”，影响了新车的交付。然而爱驰在“逆境”中越挫越勇，不仅成功出海，还对老款爱驰U5进行了全新的调整和升级。而本次体验2021款爱驰U5后，也可以看出爱驰在产品上下足了功夫，新车无论是驾驶感受还是辅助驾驶能力都在新势力车型中排在前列。但是新车仍有可以提升的空间，比如车机系统的响应速度和NVH表现仍有优化空间，但瑕不掩瑜，2021款爱驰U5绝对属于“值回票价”一款车型。