踏入2021年的第一个交易日，上证指数和深证成指双双上涨，股票市场用开门红来一洗去年的晦气。的确，2020年实在太难了，在几天前如约而至的“吴晓波年终秀”上面，2020被形容为“三危叠加”的一年。
导语踏入2021年的第一个交易日，上证指数和深证成指双双上涨，股票市场用开门红来一洗去年的晦气。的确，2020年实在太难了，在几天前如约而至的“吴晓波年终秀”上面，2020被形容为“三危叠加”的一年。
尽管不少行业受到重创，但在全国上下一心的努力下，二季度开始复工复产，三季度呈现明显复苏。国际货币基金组织最近预测的2020年数据，全球十大经济体中，唯一保持正增长的就只有中国。多么了不起成就，“勇敢者之心”被选定为这一场新年演讲的主题。
而“国民内需能力”，则被认定为我们之所以能够抵受压力测试的四大“中国能力”之一，这是吴晓波近期到广汽丰田等多家车企调研之后的得出的一个结论。特别是威兰达这一款新车，刚上市就遇到疫情爆发，竟然还能够逆市热销。尤其是定位更高、综合性能更强的四驱车型备受购车者青睐，让吴晓波也不禁惊叹于国内80、90后越发理性的消费升级。
但不都说四驱系统对于城市SUV只是摆设么？谁没事天天跑野外去折腾车子，闲得慌吗？对的，因为以往绝大部分城市SUV的四驱系统都只能实现简单的脱困辅助，而我们买车主要还是在市里上下班代步，偶尔跑高速出个远门玩玩，极少会遇到陷车。
甚至不少品牌为了拉低价格门槛，推出大量“虚有其表”的SUV，压根全系就只提供前驱车型。然后不断给我们洗脑：“你根本用不上四驱。”
事实上，并不能简单地把四驱系统和越野脱困划上等号。你觉得不需要，只是因为这台车的四驱还不够强大而已。
譬如家喻户晓的奥迪quattro四驱系统，最早是为了提升WRC拉力赛车的过弯速度和稳定性而生的，一直到现在，也被主力应用在旗下的高性能轿车和跑车上；再例如早年雄霸拉力赛场的三菱Lancer Evolution，以及它的死对头斯巴鲁Impreza，都使用了极其厉害的全时四驱系统。而不少强调公路操控性能的豪华运动型SUV，例如讴歌MDX，其独步车坛的秘诀就是可以灵活分配同轴左右两侧车轮扭矩的SH-AWD系统。
虽然出身和结构不尽相同，但它们都有着同一个目标：提升公路和低附着力（雨雪）路况下的操控性和稳定性。
这才是我们日常驾驶中最需要使用到四驱系统的场景，对于重心高、自重大的SUV车型尤其重要。笔者不太清楚吴晓波老师有多懂车，平常喜不喜欢玩车，但他在亲身到一线4S店调研之后，用了一个非常恰当的词语来概括配备了3套四驱系统的威兰达：降维打击。
因为上面提到的那些厉害的四驱系统，动辄都是40万甚至50万以上的身价，而售价区间在20万左右的威兰达，却一口气推出了3套各具特色的四驱系统，有入门的，也有硬核的，既能保证优异的公路操控性能，又具备非铺装路面的脱困能力。
首先是DTC动态扭矩控制四驱系统，应用在指导价为20.68万元的2.0L豪华四驱版上面，在后轴上使用了多片离合式中央差速器，前后轴最大可实现50:50的动力分配，可以很好地应对雨雪湿滑路面的起步，提升车辆起步时的加速性能及车身稳定性。
这套DTC动态扭矩控制四驱系统其实跟市面上绝大部分同级SUV所使用的适时四驱系统的结构和原理基本一致。不过其他同级SUV大多数把这套四驱系统作为高配车型的专属，譬如本田CR-V就要到21.78万元以上的车型才提供，别克昂科威要到23.99万元以上，大众途观L甚至要到26.98万元以上。而对于威兰达来说，这还只是最入门的一款四驱系统。
接着是DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，应用在2.0L尊贵四驱版及2.0L科技四驱版两款车型上。除了可以根据行驶状况控制前后扭矩分配之外，还可以在100:0—0:100区间内独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，在干燥良好的路面能够提升车辆的弯道转向性能，操控更灵活，湿滑雨雪路面行驶更加平稳，越野脱困性能也更佳，完全可以媲美刚才提到的那些40万以上级别的四驱系统。
至于举足轻重的Hybrid双擎车型，威兰达更加不会怠慢，采用了同级罕见的E-FOUR电子四驱系统，后轴搭载独立的驱动电机，比传统燃油车的四驱系统更加快速高效。车辆加速时以及在雨雪天气湿滑路面行驶时，能够顺畅地切换至四驱状态，提升后轮的驱动扭矩分配比(前后驱动扭矩100:0-20:80)，实现更为精准的操控。车辆转向时，该系统准确地把握驾驶者的操作意图，提供非常接近后驱车的操控乐趣。
尽管3套四驱系统功能强大，但其实面向驾驶者的操作界面相当简单。驾驶者可以自主选择不同的路面状况，也可以直接交给威兰达的AIM（AWD Integerated Management）四驱综合管理系统，自动协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动和四驱系统，在不同的路况条件下，实现卓越的操控性和稳定性。
所以，“因为我不去越野，所以不需要四驱”，这个逻辑其实是不成立的，这好比于“我不会游泳，所以我不喜欢做运动”。
虽然2020年12月的销量数据还没出来，但我们不妨参考11月份，威兰达一共售出11086台，其中四驱车型占比就达到了41%，双擎车型的销量中，四驱的占比也高达44%，这跟其他同级车型四驱销量占比低于20%截然不同。
吴晓波在演讲里提到，勇敢者的三个特征分别是：一，走出舒适区；二，坚持专业主义；三，尝试新工具。在当下SUV市场已成红海，同质化极其严重的市况下，威兰达坚持为消费者提供高价值、高品质，无疑就是一个勇敢的举动。
