一锤定音：东风本田不凡之年 “艰难困苦玉汝于成”

刚刚过去的2020年，对于东风本田汽车有限公司来说，是成立17年最不平凡的一年。东风本田地处新冠疫情震中武汉市，在国内整车企业中，受冲击最严重，停工停产时间最长、复工复产难度最大、供应端和物流遇到的压力也最突出。

面对前所未有的压力和挑战，东风本田迎难而上、砥砺前行，克服重重困难，实现了抗疫、生产两不误。

不凡之年，东风本田化危为机、奋起直追、逆市上扬。全年累计销量实现85万辆，同比增长6%。创建厂17年历史最高，并迎来了产销600万辆的重大节点。

这一优异成绩，不仅远远超过行业整体水平，东风本田还成为去年东风汽车集团唯一实现正增长的乘用车整车厂。在国内中日合资主流乘用车企业中，东风本田85万辆的销量，仅次于多年前就进入百万俱乐部的东风日产，高于一汽丰田、广汽本田和广汽丰田。这一成绩，也为东风本田今后冲击百万俱乐部迈向更高，奠定了坚实的基础。

北宋理学大师张载在《西铭》一文中写道：“贫贱忧戚，庸玉汝于成。” 后来演变为“艰难困苦，玉汝于成”。意思是成大器者，必须经过艰难困苦的磨练。

用“艰难困苦，玉汝于成”这八个字，来形容2020年的东风本田，可谓十分贴切。

全产业链协同复工复产

一场突如其来的新冠肺炎疫情，使国内社会经济生活陷入长达一个多月的停摆。封城、封路、封小区，汽车企业停工停产，汽车4S店停止营业。汽车生产、流通和消费基本陷入停顿，国内车市遭遇巨大打击，损失惨重。

地处疫情震中的东风本田，形势比其他国内车企更加严峻。从2月下旬开始，随着疫情的逐步缓解，一些汽车企业开始复工复产。由于地处疫情中心，东风本田的复工复产难度，比其他地方的车企要大得多。

东风本田执行副总经理郑纯楷回忆道，突如其来的疫情，确实将我们打了个措手不及。从1月20日放春节假到3月11日开始部分复工复产，整整50天东风本田没有生产一辆车。停工停产的时间，比其他国内汽车企业都要长。整个2月份，东风本田的汽车产量是零。

据中国汽车工业协会统计，东风田开始部分复工复产的3月11日，国内主流车企复工率达到90.1%，员工返岗率达到77%。而由于武汉的特殊情况，即使开始复工复产，东风本田面临员工不能到岗、零部件不能及时供应、成品车无法发运等一系列从未遇到的难题。

郑纯楷在接受媒体专访时表示，疫情发生后，东风本田积极行动起来，最初以防疫为主。复工后，主要精力放在防疫、生产和供应链的安全上。

东风本田许多员工来自武汉以外湖北省境内，由于湖北境内交通没有恢复，员工无法到武汉返工。东风本田想方设法租用大客车到武汉周边一个村一个村接人。在湖北省政府和有关部门支持下，开通了点对点从十堰经襄阳到汉口复工专列，第一趟就接回一千多名东风本田员工。

春节前回国度假的日方总经理夏目达也，早早带领20多位日方人员飞到广州待命。隔离14天后3月下旬就回到武汉，投入到复工复产之中。

东风日产许多供应商在湖北境内，复工复产后如何保证零部件供应，难度很大。东风本田团队深入到一线，帮助供应商克服困难保证供应。

疫情期间，各地交通阻塞，整车物流运输成为大难题。东风本田突破层层困难，短时间内开通多条水铁运输线路，实现车辆集中运输、集中存放、集中消杀，确保生产出来的车辆顺畅地运往全国各地。

全价值链产销协同火力全开

去年3月11日东风本田开始部分复产，由于员工不足，三个工厂的员工集中在一家工厂。第一工厂仅用9个工作日就达到单班满产能力。3月30日，又启动双班生产模式，日产量攀升至1270辆。3月下旬，三个工厂全部实现复工，产能迅速爬坡，全力满足市场销售需求。

从去年4月开始，东风本田实现全面复工复产。随着市场形势的好转，全体员工铆足了劲，力争把疫情造成的损失夺回来。9月上旬，东风本田日产量达3800辆，创落户武汉17年以来日产新高。

按照计划，2020年东风本田多款新车上市，但是疫情打乱了这一节奏。生产刚刚走上正轨，东风本田就加快新车上市步伐。6月5日全新UR-V上市，7月中期改款新CR-V和两厢思域上市。之后，享域锐·混动、M-NV、2021款XR-V、LIFE等改款和全新车型陆续上市。2020年依然成为产品大年。这些新产品极大地提高了东风本田的市场竞争力，为全年实现产销双增长立下汗马功劳。

营销多维出击推陈出新

2020年，受疫情影响，线下销售受阻，线上营销、直播带货成为汽车行业恢复销售的重要手段。东风本田在勇敢自救的同时，号召与带动全国的员工、经销商和车主们加入为武汉加油的行列中。作为武汉车企的代表，东风Honda发起“武汉分之一”话题，聚焦战“疫”瞬间，将武汉的声音，与武汉代表性地标凝聚在一起，向社会传递正能量，展现品牌担当。

放长眼光，东风本田精准定位细分人群，布局数字化创新转型，在市场营销方面多维出击，大胆创新，吸引了消费者的高度关注。

CR-V首次携手开心麻花打造微电影《沈浪的思薇》，通过讲述青年人追求爱和梦想的故事,再现16年来CR-V与中国消费者朝夕相伴的场景；UR-V牵手吴晓波举办“品鉴不凡”新中产沙龙，联接城市新中产的高品位生活；深入Z世代消费群体的聚集地B站，开展LIFE车型二次元形象和昵称征集活动，成为Z世代年轻人的关注热点。

基于对消费者的深刻洞察和精细运营，东风本田不断构建新场景、新话题、新体验，实现从从营到销的多维链接、生态融合更加高效精准。

面对成立17年来最严酷的环境，东风本田在风霜雪雨中砥砺前行，拼搏奋进，用奋斗和激情书写了无悔的2020年。

今年春节前夕，东风本田总经理夏目达也和执行副总经理郑纯楷在致媒体朋友的一封信中指出：对于东风本田来说，“2020年是极不平凡的一年”。“守望相助终重启，英雄城市迎复苏”。经过大家的共同努力，“生产端火力全开、物流端使命必达、营销端冲锋陷阵、全价值链紧密联动、全面复工复产”。

2021年，面对机遇与挑战并存，定数与变数同行的一年，东风本田继续秉承“以客户为中心”的理念，不断推进产品电动化、营销数字化、品牌温情化大踏步迈进，持续为客户提供技术领先、品质一流的产品和服务，向着百万俱乐部和下一个600万辆的宏大目标奋勇前进。