奔驰GLE大家可能都比较熟悉了，即使您没开过也不会对它感到太陌生。对于编辑我来说，GLE的印象还是那个长相凶悍，看起来就不怎么好惹的大家伙。不过，今儿咱要测试的可不是那些“妖艳猛兽”，而是它们的同胞——GLE 350e，一款插电混动车型。
导语
我们对这款车也进行了专业的场地测试，测试的环节为加速、制动和绕桩，分别展现了车辆的性能和操控能力，下面让我们来看看GLE 350e的表现。
0-100km/h加速测试
先来说说“零百”加速测试，GLE 350e比汽油版车型重了很多，2.7吨重的车子想要跑得快看似不是一件容易的事情，不过GLE 350e用实际行动告诉我们——它可以。
GLE 350e最终的加速成绩为7秒整，一辆2.7吨重的车辆用7秒破百，这就已经是极为出色的成绩了，更何况这款车的官方成绩为7.4秒，我们的成绩比官方还要快了不少。从曲线图来看，起步阶段我们可以看到车速攀升较快，而到达35km/h之后车速攀升曲线开始趋缓，从G值也能看到相应的反应，35km/h之前G值比较高，35km/h之后G值也随之趋缓。之后，车速继续提升，整体更为线性，输出比较顺畅。
100-0km/h制动测试
在制动测试中，2.7吨的车重必然也会对成绩有所影响，让我们来看看它的实际表现。
从曲线图来看，GLE 350e的制动很线性，全程都有充足的制动力，而其最终制动成绩为41.98米，和加速测试中的表现来比显然是差了一些，不过考虑到较高的车重，这样的成绩也是可以理解的，但确实在同级别中不占优势。
绕桩测试
绕桩测试针对的是车辆的操控能力，让我们可以在测试中找到车辆的操控极限，由于SUV的悬架行程通常都比较长，所GLE 350e肯定不能和一般轿车来对比，不过和同级别的SUV车型对比来看，它的操控极限并不算低。
测试小结：GLE 350e加速测试表现很优秀，7秒整的成绩比官方数据还要快，而41.98米的制动成绩就有些不如人意了，而绕桩测试中GLE 350e的表现还不错，所以总结来看，GLE 350e很适合我们日常使用，它能给你很不错城市或者旅行的驾乘体验，要是激烈驾驶还是算了，毕竟这也不是GLE车系的定位。
高岳
