电动三宝被“放弃” 高瓴资本独宠比亚迪

新能源汽车近两年来备受资本市场追捧，成为新的投资风口，各方势力纷纷布局。此时，牵动着部分投资者神经的高瓴资本，近日的举动令外界困惑不已。不久前刚清仓了蔚来、理想、小鹏3家中国造车新势力头部企业的全部股份，转身就被爆出欲斥资2亿美金认购比亚迪股票。

消息传出后的第二天，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞，回应并确认了该传闻。高瓴资本斥资2亿美金参与了比亚迪最新一轮定向增发股票的购买。

市值已超传统车企 仍遭机构清仓

据公开资料显示，2020年三季度时，高瓴资本刚新进买入蔚来、理想汽车、小鹏汽车，分别买入241.2万股、167.1万股、91.7万股，彼时持股市值为5117.7万美元、2905.7万美元和1839.5万美元，合计近1亿美元。

去年下半年新能源车经历了阶段性高涨，蔚来汽车在2020年最后一个交易日市值为766亿美元，已经超过传统车企宝马和戴姆勒公司，从破产边缘一跃成为时下最炙手可热的新兴企业。同为去年下半年上市的理想汽车和小鹏汽车，两者市值均突破250亿美元，且股价涨幅也超过80%。

正处于快速成长期的新势力造车企业，遭到高瓴资本全部清仓，并不意味着其不看好新能源领域。目前在新能源板块上，高瓴资本仍大量持有A股市场隆基股份（601012.SH）、通威股份（600438.SH）、宁德时代（300750.SZ）、恩捷股份（002812.SZ）等新能源产业链上游、中游公司的股票。

对于此次令人捉摸不透的操作，有业内人士给出了这样的解释：“一方面，新能源汽车正处于投资风口，新势力造车在短期内自然会获得投资者的青睐。尽管目前市值超越传统车企，若后期业绩跟不上估值，资本泡沫早晚会破裂。另一方面。从长期投资角度来看，自身拥有较为完整供应链的比亚迪，不会因零部件的短缺受制于人，从发展来看更为稳定。这也符合高瓴资本创始人张磊信奉的“长期主义”投资理论。”

这样看来，高瓴资本此时清仓新势力造车的股票也不难理解。目前无论是跨界造车还是传统车企，纷纷加码新能源产业，这也使得市场竞争更加激烈。比亚迪作为电动化领域的先行者，底蕴较造车新势力不可同日而语。

自主产业链完整 新能源领域比亚迪更有潜力

依靠生产电池起家的比亚迪，在20多年的发展过程中，掌握着一套非常完整的新能源产业链，形成产业生态闭环。上游，比亚迪拥有稳定的锂矿资源。早在10年前，比亚迪出资2.01亿元收购了西藏扎布耶锂业18%的股权，该企业主要从事锂矿、硼矿、锂硼系列产品开发生产。

中游，比亚迪一直坚持自主研发IGBT、电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件。尤其是在电池方面的突破，2020年3月，比亚迪推出了刀片型磷酸铁锂电池。该电池密度大、稳定性强、更安全。进一步提高了消费者对新能源汽车的接受度。

下游，比亚迪能够独立完成新能源汽车的整车研发制造。由此可以看出，相比新势力造车的不确定性，比亚迪对新能源已经架构了一个稳定、可靠的产业链生态。做好了万全准备的比亚迪，正在等待一个合适的时机，释放出自身所有的能量。

销量与股价齐飞 成为中国市值第一车企

上天总会眷顾努力的人。随着政策的倾斜和大环境的转变，比亚迪成为新能源市场上的领路人。2020年该品牌在新能源汽车已经累计总产销超91万辆，连续8年销量全国第一。

从乘联会公布的2020年新能源销量排行榜中能看到。全新秦EV排名第五，去年累计卖出41,219辆，同比暴增1279.0%。旗下另一款热卖车型比亚迪汉，上市不到1年2020年总销量为28,772辆，其中去年12月销量创单月历史新高为12,089辆。

值得注意的是，在销量排行榜中，比亚迪是唯一一家，两辆车均进入前十榜单中的车企，由此可见比亚迪的高光时刻已经来临。

销量增长是品牌竞争力的一方面，资本市场的风向更能反映出，企业所在行业的自身能力。2020年比亚迪在A股市场股价持续大涨，涨幅超过400%，市值突破7000亿，一跃成为中国市值第一车企。

不仅如此，近期国际知名投行高盛发表报告提高了比亚迪2021年至2023年电池及新能源汽车销量预测，大幅调高比亚迪目标价，由38元升至293元，评级“中性”。

面对新能源汽车未来将会成为市场上的主流车型，高盛预测，比亚迪新能源汽车未来5年内市场占有率将由2020年的16%升至24%；在2023年至2025年，电池的市占率将升至13%。

写到最后：电动化时代即将来临，部分行业人士认为，新能源汽车造车门槛降低，各方势力争相进入，然而最终能被消费者认可的车企，屈指可数。要想存活下来，企业只有掌握电池等核心技术，才能在未来的竞争中享有主动权。

比亚迪通过精准的市场预测，提前布局与规划，并始终重视技术研发。不仅获得了消费者的认可，同时也吸引了众多投资机构的青睐。在多重利好的背景下，比亚迪很有可能成为汽车界的华为，肩负起“弯道超车”的使命。