一锤定音：汽车共享实质是汽车租赁

汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”被称之为“汽车新四化”。“汽车新四化”被认为代表着汽车产业未来发展趋势，被汽车行业和许多汽车企业所推崇。

对汽车共享化非议颇多

从“汽车新四化”概念提出到现在，已经过去五年多了，汽车电动化、网联化和智能化取得了实实在在的巨大进展，唯独汽车共享化非议颇多，在实践中也问题多多。

最近几年国内流行的所谓共享汽车，实际上是移动互联网场景下的汽车租赁，并不是真正意义上的汽车共享。所谓共享，英文叫“share”。也就是张三的汽车，李四也可以用，李四的汽车，王五也可以用，资源共享。而国内的共享单车、共享汽车，实际上就是单车租赁或者汽车租赁，只不过把汽车租赁和移动互联网技术结合起来而已。

有文章批评国内的共享汽车是“绿色概念包装下的资本游戏”。文章指出：在中国做共享汽车，跳不出重资产、重运营的藩篱。电动车分时共享指望通过口碑传播来实现场景催熟的愿望还没开始就已然破灭。

被认为是共享汽车核心业务的汽车分时租赁，目前在许多大城市已经销声匿迹。所谓汽车共享化，可能只是一个遥远的美好梦想。

上汽集团最早提出汽车四化

2015年上汽集团在一个研讨会上，提出了“汽车四化”的概念。当时的“汽车四化”定义为“电动化、智能化、电商化、共享化”。2017年4月，在上汽集团举办的前瞻技术论坛上，上汽对“汽车四化”进行了优化，提出“电动化、智能化、网联化、共享化”的“汽车新四化”。从未来汽车技术和应用发展趋势来看，电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，而共享化是趋势。

根据百度百科的解释，所谓汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，类似于在租车行里短时间包车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。

百度百科这个解释看来也是不完整、不权威的。

国办文件不提汽车共享化

目前官方文件中最早出现“共享汽车”字样的，是2017年交通运输部和住房城乡建设部共同出台的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。

两部门指出：小微型客车租赁是满足人民群众个性化出行、商务活动、公务活动和旅游休闲等需求的交通服务方式。为促进新形势下小微型客车租赁的健康发展，推动移动互联网与小微型客车租赁的融合发展，更好满足人民群众多层次出行需求，现提出以下指导意见。

《指导意见》第四部分鼓励分时租赁发展，对什么是分时租赁进行了界定。分时租赁，俗称汽车共享，是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。

从两部门的指导意见来看，汽车共享概念只是一个俗称，并非一个严谨的概念。国家最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，只提汽车电动化、智能化和网联化，根本不提共享化。

2020年10月国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》。《规划》第一章第一节指出：当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

国办文件提出，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势，根本没有提到共享化是发展潮流和趋势。有媒体解读说，之所以没有提共享化，是因为汽车共享主要是指汽车应用，而不是汽车技术。此言差矣，电动化、网联化和智能化既是技术，也是应用。

还有人说，从此以后，汽车“四化”变“三化”。汽车“新四化”的提法可能要成为历史了。