是黑科技还是玩噱头 长城柠檬混动DHT技术有多强

2020年时，长城汽车正对外公布了柠檬平台，此平台高度融合了HEV和PHEV两种方案在内的混动系统。现如今，此项技术已经成为长城汽车拥抱未来的一项黑科技，但是对于消费者来说，混动技术到底意味着什么？能给我们带来什么样实质性改变？下面我们就带着这些疑问来看看柠檬混动DHT技术到底有何本领。

“柠檬混动DHT”技术到底是什么？

柠檬混动DHT技术与大部分HEV和PHEV相同，主要的核心竞争力是能为用户提供更好的燃油经济性，从而降低用车成本。对企业来说，混动技术可以降低企业在CAFC政策下的碳排放数据，在2060年之前实现碳中和。

目前混动市场有功率分流、单速混动、串联增程以及油电分动等几种混动策略产品，柠檬混动DHT则为双速混动，其工作原理更接近本田的i-MMD系统。不过，除了EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式外，柠檬混动DHT还具备发动机直驱并联模式，这也是该技术的终极“杀手锏”。

在性能方面，柠檬混动DHT技术不同于市场常见的功率分流式混动和单速混动模式，它通过控制系统实现纯电与混动的高效结合，使动力总成保证在动力平顺、强劲的前提下，维持最佳的输出区间。

1.5L+DHT100是以1.5L自然吸气发动机为主的HEV混合动力系统，它搭载18千瓦时的锂电池包，动力系统功率为140~170kW。动力系统综合效率最高可达50%以上，百公里综合油耗可达4.6L，未来将应用于紧凑级车型。

1.5T+DHT130动力总成是以1.5T涡轮增压发动机为主的PHEV混合动力系统，它搭载45千瓦时的锂电池包，动力系统功率为180~240kW， 纯电续航里程可达200km。

1.5T+DHT130+P4电桥（135kW三合一两挡电驱动后桥）最具看点的是后桥提供135千瓦的动力，可以为相关产品提供稳定、可靠以及高性能的四驱系统。动力系统功率为320kW，动力系统综合效率最高可达50%以上，未来将应用于中大级车型中。

其中，HEV主打城市使用场景下的经济性，动力系统综合效率可达43-50%，百公里综合油耗可达4.6L。PHEV架构则搭载了全球最大容量高效能混合动力电池，可实现全球最长的纯电续航里程，纯电续航里程可达200km。

WEY玛奇朵现场测试

在活动现场，WEY品牌旗下的玛奇朵作为测试车型，让消费者直观的感受到柠檬混动DHT技术的真正实力。首先玛奇朵车型在试验场地进行5km实际测试，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。

当车辆在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况时，则会切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡，在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而实现动力与油耗的完美兼顾。

写到最后，虽然本次活动相对来说较为简单，但是我们也能从测试环境中看到，柠檬混动DHT技术给车辆带来的变化。与此同时，柠檬混动DHT技术既兼顾了性能有兼顾了油耗并在试用多种工况。此外，此项技术也打破了合资品牌长期垄断的局面，让更多的消费者看到自主品牌的不断强大。