上汽大众傅强：ID.代理商从经销商向服务商转变

在国内来看新能源汽车作为未来的新星，可谓是炙手可热，引得各家传统车企纷纷投入重金展现出自己最强的产品，势必在这一领域立足。而上海车展期间，上汽大众亮相了全新的中大型纯电动SUV“ID.6 X”。

车展期间，网通社特邀上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业网络发展与管理高级总监傅强先生进行了深入的沟通。傅强先生表示，随着新能源车导入市场，我们采用了全新的营销模式，叫代理制营销模式。在这个模式下，经销商需要从传统的经销商转变为服务商，需要向用户提供最好的服务。

网通社：2021年是疫情恢复之后的第一年，在本次上海车展也是上汽大众主场作战的车展，此次带来了哪些新产品给消费者？

傅强：这次车展我们诚意十足，在新能源和传统能源车这两个领域分别带来了重量级的产品，在新能源车上我们带来了全新七座数字座舱ID.6 X，该款车定位于六座和七座的SUV市场，是该市场上30万元以下的唯一的一款车型。另外一款是我们大众在SUV市场的旗舰车型全新途昂家族，这次除了在尺寸上面依旧展现出了其全尺寸旗舰大型SUV的定位，在数字座舱方面又做了很多的升级和革新。

网通社：我们在燃油跟新能源领域分别带来了一款重磅的车型，我们也知道上汽大众的产品线是非常丰富的，在接下来的时间当中会有哪些产品带给消费者。

傅强：今年应该是上汽大众产品的大年，除了年初在新能源市场上市的ID.4 X，在本次车展发布了 ID.6 X，今年年底还会发布另外一辆ID.车型，在新能源车上一年内上汽大众会连发三款产品。在传统能源车上面，除了刚刚介绍的全新途昂家族之外，我们还有帕萨特家族的大改款，还有途观家族的大改款，还有年底非常期待的凌渡换代车型。今年不论在新能源车上面，还是在传统能源车方面，我们都有非常多的产品推向市场。

网通社：我们知道新势力的竞争力很强。随着上汽大众的新能源工厂，包括首款MEB平台车型ID.4 X的推向市场，到后续的ID.6 X，上汽大众在新能源领域的优势如何体现？

傅强：上汽大众有很多的优势。首先大众汽车集团是全球最大的一个汽车集团，有着丰厚的汽车底蕴。上汽集团也是国内最大的汽车集团，上汽大众是由这两个最好的集团的合资公司。我们的优势还来源于大众这个强大的品牌，它在新能源车上面也已经研究了非常长的时间。选择上汽大众就是一个品质的、非常可信赖的选择。因为我们在汽车领域有非常长时间的钻研，有了底蕴之后，再加上和现在新能源技术的相结合，我相信推出的车型也是最平衡的车型。依我看，驾驶感受和舒适性、安全性、经济性这几方面，我们做到了较为完美的结合，能在消费者的消费范围内提供，是非常值得信赖的车型。

网通社：咱们的新能源产品ID系列推出之后，上汽大众就推出了代理制营销模式，代理制是否能够与上汽大众原有经销商体系进行妥善的融合？具体的配合方式是什么？

傅强：随着新能源车导入市场，我们为此采用了全新的营销模式，叫代理制营销模式。代理制营销模式相对以前的营销模式，就我来看更多的是一种进化。在这个模式下，经销商需要从传统的经销商转变为服务商，就是说要把他们所有的精力要回归到营销本质，向用户提供最好的服务。我们采用了全国统一定价，全过程全透明的定价体系，让用户可以避免议价的烦恼。除此之外，我们还会强调要求代理商向所有客户提供售前、售中、售后的服务，其中包括上门试驾，线上线下无缝衔接。对用户来说，你想了解车型，可以到我们的线上商城、APP、小程序等，且我们的销售顾问24小时都可以通过互联网向用户介绍产品。一旦满意之后，还可以选择去代理商那里或到城市展厅，来进行实地体验，甚至是试驾。最后，所有的下单、购买流程都可以在线上进行实现。上汽大众专门为此配备了ID. 伙伴的队伍，由他们一对一地向消费者提供专业化的服务。

网通社：网联化智能化这块，对于上汽大众来说有哪些属于自己的亮点？

傅强：智能化方面，我们做到了国内最好的L2+级别自动驾驶，网联化方面我们也做到了最好的状态。拿我们这次推出的ID.6 X来说，我们叫它为智能座舱。在数字娱乐方面，与家里物联网结合，可以远程控制家里面的智能设备，或者通过家里面的智能设备来控制车辆。我们的车型将来也会具备OTA的功能，来实现多方面的迭代进步。用户购买我们的车型之后，不仅是一次性的购买，未来会持续不断地推出OTA软件升级，相信以后的功能会越来越满足消费者差异化的需求。

网通社：可以说目前阶段的上汽大众，作为传统车企来说，不论在智能化还是在网联化包括电动化方面都属于行业相对领先的水平。

傅强：在传统车企里，上汽大众是第一家重资投入新能源汽车的合资企业。面对未来整个市场发展的趋势，我们非常看好新能源汽车。上汽大众也在上海专门重资建造了MEB工厂，而不是在原有的工厂上进行改建。新建的工厂在合理的布局、将来的可延展性等方面都做到了最好，完全是长久的布局。