这期母亲节选车绝对靠谱 各种价位的车"一勺烩"

又到了一年一度的母亲节了，其实关于母亲节的选题吧，网上文章不少，但要说有实际意义的其实不多，这次领导安排我写今年的母亲节选题，我打算弄点“邪”的，各种价位的车都有，而且也别分什么“皇后”、“皇太后”的，全国一盘棋嘛对吧，所以宝妈和老妈的需求，咱就“一勺烩”了，今天文章里说的这几款车，有的你绝对买得起，即便有的稍微贵点，我连怎么忽悠媳妇买，都替你想好了。

五菱宏光MINIEV

推荐理由：这是真的可以“送”出手的车，价格太香了，顶配四万三千六，个性指数爆表，且比送老妈个老年代步车强啊，选个“卡哇伊”的颜色送媳妇也不错啊。

推荐车型：马卡龙臻享款，官方指导价4.36万元。

网上很多母亲节选车推荐都是什么送车给老妈、媳妇，但送车这事儿是随便就能干的么？钱在那呢！所以这次我就先找了一台你绝对买得起的“小家伙”-五菱宏光MINIEV。这车实际上是受日本K-Car车的影响，但五菱更厉害的是给五菱宏光MINIEV整的更便宜，就五菱宏光MINIEV这车本身来说，小车本来长得就挺萌，最新出的马卡龙臻享版还给你更多时髦配色，例如白桃粉，牛油果绿和柠檬黄，而且还是双色车型，开上路帅气值绝对杠杠的。

五菱宏光MINIEV虽说属于微型车范畴，但从整体来说，新车的细节品控做得确实不错，坐进车内绝对不会给你特别廉价的感觉，整体质感还是很棒的，如果你选择马卡龙臻享版，还能拥有与车身同色内饰。

当然，五菱对这款车的未来规划还不仅限于硬顶版，在刚结束不久的2021年上海车展上，五菱宏光MINIEV 敞篷版也来了，虽然目前还没上市，但按照五菱的调性，价格又很大几率依然很诱人，几万块买辆敞篷版送女王玩玩，这绝对是为促进家庭和谐，建设新四化做贡献。

再送个小彩蛋，这两天不是传上海不是要整个售价10万元以下、车长小于4.6米的新能源车不能上绿牌么？所以这两天网上就整出了上图里这么个玩意儿（这里的表情请自行脑补），我们给起了个外号叫“五菱宏光MINIEV 盛世巅峰行政加长版”，车长4.61米，官方指导价10万，店里优惠6万，虽然这是个梗吧，但也保不齐五菱给你来真的，他们真干得出这事儿来。

具体到车型呢，如果你真对这玩意儿感兴趣，我们推荐你直接上顶配马卡龙臻享版，首先这车能给你更多个性化颜色和元素，其次配置也更高一些，毕竟五菱宏光MINIEV这车本来就是经济性微型车，所以配置算不上高，马卡龙臻享版算是高配了，提供倒车雷达、倒车影像、电动车窗、LED日间行车灯、手动空调、主驾驶气囊、ABS防抱死系统、EBD 制动力分配系统、胎压监测和低速行人警示系统，相对4.36万元的价格真香啊，而且还有170公里的续航里程，在五菱宏光MINIEV家族是最高规格了。

再来看看动力，五菱宏光MINIEV全系都搭载的是单永磁同步电机，电机最大输出功率20kW，峰值扭矩85N·m，而且是后置后驱布局，动力拉这台小车妥妥够了，新车提供磷酸铁锂电池和三元锂电池两种电池包，工信部续航里程分别为120km和170km，且只提供慢充模式，我们推荐的马卡龙臻享版用的就是续航170公里的三元锂电池包，如果你纯是给“皇太后”买菜用，那整个磷酸铁锂电池组的普通版也未尝不可。

小结：

五菱宏光MINIEV这小车在新能源车领域是个特别特殊的存在，可能有的人会说，这车就是个合法的老年代步车，对什么整个产业技术发展没啥用，但对于这车我觉得没必要盖高帽，五菱起码做到了一点，造老百姓需要的车，价格不贵，能合法上路，长得还挺萌，车也不会显得过于廉价，大多数人都买得起，无论是送“皇太后”尽孝，还是送“皇后”尽忠都绝对拿得出手，多香啊！

蔚来ES6

推荐理由：这车能满足你目前对电动车几乎所有的期望，招牌的女王副驾用来说服（忽悠）女王，特有的换电模式也确实是现如今比较高效且靠谱的补能方式。

推荐车型：600km运动版，官方指导及41.6万元。

接下来咱说的车就不提送人这个事儿了，我觉得考虑家人的体验，选一辆自己说得过去，女王们也能接受的车，买来平时家用也是个不错的想法。本篇文章我选了两款纯电新能源车和两款燃油车，那么这第二款纯电产品我更愿意推荐蔚来ES6，首先这车确实是市面上比较主流的产品，极具科幻感的外观设计符合当下设计潮流，而且男女通吃，这点很重要，给家里做工作的时候少了最大的麻烦。

毕竟是40万元价位的车了，蔚来ES6的内饰质感还是很不错的，中控台贯穿式出风口无形中增加了视觉宽度，吸引眼球的两块大屏幕科技感十足，另外还有NOMI实体机器人，进一步增强人与车之间的沟通感，尤其这套实体NOMI机器人强烈建议选装，价格你可以揉在总价里报给你家女王。

我特意深入了解了下蔚来ES6的配置表，我觉得600km运动版更划算，首先对于纯电动产品来讲，只要价格你能接受，优先买续航里程最大的，蔚来ES6这车低配和600KM 运动版价格差价不大，更贵的性能版虽然拥有4.7秒的百公里加速，但600KM运动版的百公里加速也有5.6秒，推背感绝对没问题，谁没事儿天天踩地板油，对吧。

除了续航里程以外，蔚来ES6 600KM 运动版的配置已经非常齐全了，什么前/后泊车雷达、 360度全景影像、LED头灯、无钥匙进入/启动、NFC手机钥匙、电动/记忆/感应尾门、前排座椅加热/按摩、感应雨刷、自动空调+车载空气净化器+负离子发生器、前排手机无线充电应有尽有，虽然不像高配车型一样配备高逼格的空气悬架，但起码有阻尼软/硬可调的电磁悬架，NIO Pilot智能驾驶辅助系统虽然比高配少了车道保持、交通标志识别、ACC自适应巡航和自动泊车，但是真喜欢的话可以选装啊，而且像后排座椅加热、方向盘加热、HUD平视显示、前排座椅通风/按摩统统都可以选装。

蔚来ES6有一个比较有意思的配置，就是女王副驾，实际上就是提供一套带腿托的座椅，放倒后坐着还是很舒服的，不过这套座椅需要8500选装，我算了算，还是把这女王座驾揉进车价里吧，NOMI实体机器人选装才4900，用私房钱买了算了，事后继续“雁过拔毛”补回来就是了。哦对了，别忘了提前跟销售交代下，就说不配合一起“说实话”就不买了，然后你就放心吧，销售各个都是“金鹌鹑奖”影帝。

接下来咱们就得说说蔚来ES6比较亮点的动力部分了，新车提供两种前/后双电机布局，一种是双永磁同步电机，电机总功率320kW，峰值扭矩610N·m，另一种是前永磁同步/后交流异步电机电机，电机总功率400kW，峰值扭矩725N·m，我们推荐的600KM 运动版是双永磁同步电机版本，但动力足够用了，你别忘了电机一脚踩下去就是峰值扭矩，跟汽油车不是一个概念。至于底盘悬架，蔚来ES6全系都采用的是前双叉臂/后多连杆悬架组合。

其实把蔚来ES6作为推荐还有一个原因，就在于它的补能方式，我们都知道现在的纯电动车的续航里程到了冬天都有水分，而且随着越来越多功能的加入，耗电量也越来越大，例如从特斯拉开始流行的“哨兵模式”等等，这些模式是在你离车后依然运行的，更加剧了电池损耗，所以现在很多人其实都更关注补能方式，在这方面，除了特斯拉的超级快充以外，蔚来的换电政策也很有特点，大幅提升了补能速度，而且蔚来现在的换电网络也越建越多，还是很靠谱的，而且蔚来ES6还能选择租电池等方案，车辆本身价格还能进一步下探，购买的方式也更灵活。

小结：

其实在这波新能源浪潮中，很多国内品牌的发展要比海外品牌更快也更成熟。就拿蔚来ES6来说，不仅产品本身在今年主打的智能化等方面做得很好，还有很具有实际意义的换电模式等等，确实能缓解里程焦虑，所以说蔚来ES6这车，不仅仅是女王副驾这些特色配置能给女王们心动的理由，关键是它也有让你能心动的理由。