自带泊车助手/续航比较扎实 试驾体验威马W6

无人驾驶是现如今各大车企研发的重点，按照SAE （美国汽车工程师学会）发布的等级划分，无人驾驶可分为L0-L5六个等级，L0即为传统驾驶，L5则代表完全的自动驾驶，不过受限于国内法规原因，真正能够实现完全自动驾驶的车型还无法量产，且有一些技术难点也有待攻克，因此我们多接触到的是L2或L3级别的产品。但今天我们将要试驾的这款车型，却宣称能够支持L4级别的自动驾驶（特定场景下），它就是威马W6。

威马W6是威马汽车旗下“世界系列”（World）的首款产品，其已于今年的上海车展期间上市并交付。新车拥有“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”三大产品亮点，是国内率先实现在限定场景下无人驾驶的车型，也是国内首款搭载SOA技术应用的车型。那么，这款车型在实际使用中的表现如何呢？今天就让我们来亲身体验一番。

这套AVP无人自主泊车系统共分为两个部分，分别为HAVP（无人自主学习泊车）和PAVP（无人高精地图泊车），今天我们所体验到的正是前者，而后者则需要等到今年12月底才会正式开放。

顾名思义，HAVP（无人自主学习泊车）就是需要驾驶者先教会威马W6怎样停车。在实际使用中，需要驾驶者先开一遍，然后车辆就会将这部分数据上传至百度云服务器，使用时就可以直接调用了。不过需要注意的是，其支持的最大范围为100米，所以车主下车后不能够离开的太远，且上传数据时不能够断电。

不过在使用过程中可能存在的安全问题，小伙伴们到无需太过担心，因为威马W6的自主泊车时速被限定在5km/h以下，且它确实可以做到遇到障碍物或人就刹停。

 相对来说，HAVP（无人自主学习泊车）更加适合自己有固定车位的朋友，这样你在上班或回家过程中就无需自己停车了，既释放了精力，又增加了安全性，不过对于笔者这样没有固定停车位的人群来说，实用性就比较一般了，且目前只开放了垂直车位的停车功能，侧方位停车则需要等到9月份的OTA升级。所以相对来说，我更加期待PAVP（无人高精地图泊车）的开放应用。好消息是，在今年12月底前，威马汽车就会在大型写字楼或商圈附近开放使用，让我们共同期待吧。

威马W6的行驶品质还是值得肯定的，无论是乘坐舒适性，还是静谧性都达到了较高水准，是一款合格的家用车。而经过了我们的实际测试，该车的续航里程也比较扎实，不用担心被扔在半路上，这点对于一款纯电动车而言尤为重要。