别不信 20万混动B级车 除了TA还真没别的选择

如果放在十年前，人们对B级车用户的印象，可能还是人到中年，事业稳定，享受生活的中产阶层，但放到消费升级的现在，B级车直面的是这个社会最中坚的群体，刚刚成家，有稳定的收入。他们可以被称为精英，但在事业上仍然需要不断地奋斗进取。这样的人群变化，也使得B级车需要承载更多的需求，他们除了要满足以往用户对空间、品质的追求，也要满足现在年轻人对驾控、用车成本的需要。

这不得不让车企投入更多的技术和更大的成本，随之而来的也是更高的售价。不过即便是如此，这些需求仍难以被同时满足，想要性能就要对油耗妥协，想要品质就要对价格做好准备。所以，当你手握20万，想要找到一款算得上全面的B级车时，最主流的选择固然会最先进入你的视野，但它们很难成为理想的选择，因为在它们那里，20万通常只能得到一款低配版本。俗话说“宁做鸡头，不做凤尾”，可真的要降低标准，去选择A+级车型，却也不会真的甘心。

如果你的购车处境如上所说，那么这款20万就能得到的“宝藏”车型——东风本田INSPIRE锐·混动，你可以去看看。

“本田大法好”法则在混动领域依旧奏效

之所以专门推荐混动车型，首要原因是，本田i-MMD混动系统，真的值得推荐。

要知道，从90年代开始潜心研究混动技术，并将其作为未来动力技术发展方向的品牌只有两家——本田和丰田，但特别有意思的是，这两家研究同样的技术，却也融入了品牌不同的个性。丰田混动将能源效率作为终极命题，不断地通过行星齿轮组去寻找和调和发动机与电动机共同运作下的最佳平衡点，从而造出了省油的混动汽车。而本田则利用电机驱动的优势，去提升车辆的动力性，并将发动机和电动机安排到不同的工况，以便发挥最大的效率，这样一来，也同样让油耗得到了大幅的降低。

如果你不太能理解这种技术路径的差别，那我简单说下本田的技术原理你就明白了。低速下，大家知道发动机做功其实是过剩的，这时本田i-MMD则用发动机去发电，用电机去驱动车辆，而多余的电能则储存进电池。而深踩油门时，发动机发的电和电池里的电则同时提供给电机，保证电机有足够的能量来源。而高速巡航时，由于这时发动机的效率是最高的，所以本田i-MMD就干脆不用电机，完全靠发动机去驱动。这种因地制宜的思路，促使燃油利用的效率最大化。而且本田i-MMD的电机扭矩通常很高，像INSPIRE锐·混动搭载的i-MMD混动系统，驱动电机扭矩高达315N·m，而凯美瑞双擎的电机扭矩仅为202N·m，所以在起步和加速能力上，INSPIRE足以秒杀很多同级对手。

更难得是，和以省油著称的丰田混动比起来，INSPIRE锐·混动和凯美瑞双擎的百公里综况油耗均为4个出头。动力好还省油，20万买一台本田混动车型，它不香么？

越级配置，INSPIRE锐·混动入门即高配

其实很多消费者也挺认可本田的混动技术，但他们担心的问题是，只有20万左右的预算，如果花在了混动系统上，那么可能只能买个中低配。可INSPIRE锐·混动的厉害之处就在于，它的中低配差不多就能和其他车型的高配版本抗衡。

以最低配的INSPIRE锐·混动为例，标配LED自动感应大灯，液晶仪表，Honda SENSING安全超感系统，配备17寸轮毂，电动天窗，皮质座椅。与同宗同源的雅阁相比，这些配置已经到达雅阁锐·混动的中配。而在INSPIRE锐·混动的中配上，装载的是全景电动天窗，18寸轮毂，电动真皮座椅等等，基本上相当于其他B级车的顶配。如果不信，你可以拿它和相同定价任意一款主流混动车型去比较，INSPIRE几乎是碾压式的配置优势，而且终端价格会更低。

并且，由于INSPIRE在国外比雅阁更高的定位，所以东风本田在引入后，燃油版本就取消了低功率版本，而混动版本则配备了雅阁没有的ADS全时自适应减震系统。它可以根据不同的路况以及操作条件自动调整最适合避震阻尼力，比如车辆过减速带，或坑洼不平路段时，ADS能够充分吸能，最大程度抑制震动，使人几乎感觉不到车辆的弹跳。配合INSPIRE提供的运动/舒适/经济三种模式，既能够体验驾驭的快感，也能够享受B级车应有的舒适。这项配置之前搭载在讴歌RDX上，不仅雅阁没有，同级别的其他竞品几乎也看不到，因为真的很贵。

所以无论是从混动技术来看，还是从本身的产品力来看，如果你的想法更务实，20万左右的预算，就想买一台更全面的车，INSPIRE锐·混动绝对是比名气更大的雅阁、凯美瑞更好的选择。

结语

从BBA等豪华品牌将产品布局下探至20万区间开始，传统的B级车其实就失去了象征“身份”的光环。消费者不再会只为了“体面”去购买B级车，因为稍微踮一踮脚，就能成为一位豪华品牌车主。所以还愿意选择传统B级车的这些消费者，他们是真正看重产品价值的。

这样的背景下，大部分车企也会毫不吝啬地拿出最先进的技术和工艺，赋予旗下B级车更强的产品力。尤其是对于东风本田这种，原本就用更高层级技术打造消费级产品的车企，既然其他车企都选择“堆料”，自己又为何不把握这送上门的竞争优势呢？对于消费者来说，这也是市场博弈下的意外“福利”。不过，相信名气还是相信实力，还得看你自己。