别克昂科威Plus艾维亚全路况体验

作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，不仅率先引入搭载48V轻混技术的全新一代智能驱动系统，同时还配备前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统，艾维亚车型还拥有专属的FlexRide多模式自适应驾驶系统及CDC全时主动液力减振系统……在如此丰富的智能科技配备加持下，别克昂科威Plus艾维亚的实际表现到底如何，本次试驾将全方位一探究竟。

这次试驾活动是在拥有“最全路况”的上汽通用汽车广德试车场举办。该试车场按照全球最先进的试验道路技术和标准建造，基本涵盖了国内不同地貌、不同气候条件、不同材质的各类道路形态，加上全封闭、无干扰的理想试驾环境，不仅能够轻易“压榨”出性能极限，同时也利于对车辆的动态反馈进行细腻体验。

48V轻混技术加持  王牌动力组合更轻快、更轻静、更轻耗

对于一款全能SUV，无论是起步加速还是在一定条件下的越野脱困，都离不开强劲的动力输出。别克昂科威Plus全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱这套“王牌动力组合”，可输出最大功率174kW/5000rpm，在1500~4000rpm的宽泛区间可持续输出350Nm最大扭矩。这一王牌组合荟萃当今前沿动力科技，以澎湃强劲的高效动力和敏捷顺畅的挡位切换而备受好评。

别克昂科威Plus还全新加入48V轻混技术，独立配备了由48V电机、48V动力电池、辅助电源模块和混合动力控制单元等组成的轻混系统，有效提升行驶品质。

在试车场的直线赛道和模拟日常环境的动态体验中，车辆的起步和加速都更加轻快、更安静平顺。在发动机智能启动时，48V电机可在纯电状态下快速启动发动机至目标转速，有效减轻了点火瞬间的抖振，使车辆起步更敏捷、更平顺。在车辆行驶中，48V系统的电动助力和智能充电功能，通过调整发动机至更高效的工况点，提高系统整体效率。此外，电动怠速功能延长发动机断油时间，进一步降低油耗。

值得一提的是，这款2.0T可变缸涡轮增压发动机拥有七大先进核心技术，其中的Tripower可变气门管理技术，可控制发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，实现高效输出。而48V轻混技术的加入，在提升行驶品质的同时，也进一步降低了油耗。

操控精准敏捷，兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性

试车场中的各种复杂极端路况，对产品的极限提出严峻挑战。别克昂科威Plus基于通用豪华SUV架构打造，高强度钢应用比例高达到78%，造就了坚固可靠、高刚性车身，不仅满足2018CNCAP五星级碰撞安全标准，同时也拓展了车辆的性能极限，在连续过弯、快速变线时给人以扎实稳固的整体感。全系标配的采埃孚EPS电动助力转向，能够随车速调节助力强度，转向手感精准线性，给驾驶带来更多信心。

悬挂系统采用前增强型麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，不仅能够出色抑制车身侧倾，而且路面反馈及时、准确，表现出很高的亲和力。在以超过100km/h的速度行驶时，车身姿态沉稳，始终保持前后平衡，驾驶者对车辆的操控从容不迫，乘客稳定贴合座椅，带来稳定扎实的驾驶质感。在经过长、短波颠簸路面时，精细调校的悬挂系统结合全框式副车架，不仅很好地控制了车轮的运动轨迹，同时还高效吸收了振动能量，消除了细碎颠簸及不必要的弹跳和余震。此外，该车的发动机双侧液压悬置，也提高了对粗糙路面和减速坎的隔振吸振能力，与底盘系统配合，提供了极佳的稳定性和乘坐舒适性。

此外，昂科威Plus还全系标配新一代e-Boost电子助力刹车系统，摆脱了传统的真空助力泵，能够更多地释放原本用于支持制动的发动机能量，实现“按需”制动，且不受温度、海拔的影响。结合17吋大尺寸前通风/后实心FNC碳氮共渗制动盘，以及针对豪华专业市场特别开发的Premium Contact PC6花纹马牌高品质轮胎，能够充分发挥车辆的性能潜力，带来更多的操控乐趣。

智能四驱+FlexRide多模式自适应驾驶系统，凸显“全能”优势

昂科威Plus艾维亚车型标配AWD智能四驱系统，该系统传递效率高，响应速度快，能够在0.2秒内完成两驱到四驱的切换，使前后轴实现100:0-50:50间自由分配。当快速过弯时，四驱系统能够快速响应，自动平衡前后轴的扭矩输出，减少转向不足与车辆横摆，在提升安全过弯极限的同时，还能在出弯时提供最大牵引力。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，在日常行驶状态下，当驾驶者不需要四驱模式的时候，可将驱动链上所有四驱相关零件断开，从而兼顾驾驶性与低油耗。

FlexRide自适应驾驶系统与新一代CDC全时主动液力减振系统是别克昂科威Plus艾维亚的专属配备，其在复杂路况的行驶中，有效提升了乘坐舒适性、操控性和静音性能。新一代CDC全时主动液力减振系统能够以每2毫秒一次的频率，通过分布在车身上的传感器获取相关信号，识别路面及行驶工况，通过ECU计算需要的阻尼力，然后以每10毫秒一次的频率，独立并实时对四个减振器进行压缩与复原阻尼力的调整，在有效缓和振动冲击的同时，迅速衰减振动的能量。该系统还通过总线与整车信号相连，针对油门踏板、制动踏板、轮速信号，实时调整悬挂阻尼，以应对如急加速、急制动、低附着系数路面等工况，保持车辆始终以平稳姿态行驶。激烈转向操作时，系统会增大相应减振器的阻尼力，控制瞬态侧倾，提升车辆操控性能。如果弯中出现颠簸路况，减振器阻尼力也会实时调整，让车轮与路面保持良好接触。

在CDC配合下，FlexRide自适应驾驶系统提供舒适、四驱、运动、越野4种模式，性能更为强大。其中，舒适模式是系统默认模式，驾驶员无需额外的操作，发动机与底盘的配合遵循“安全”原则，车辆此时以前驱行驶。四驱模式则接通四驱组件，以四驱行驶。当选择运动模式时，变速箱延迟换挡，四驱处于连接状态，CDC阻尼力更强；同时，转向助力加重，反馈更清晰，而ESC介入更少，提供了更充裕的极限驾驶空间，驾驶乐趣也更多。选择越野模式时，CDC提供相对加强的阻尼力，有效提升车辆支撑和控制，以及车辆响应。发动机会减少闭缸的介入，提供更大扭矩。TCS牵引力控制系统则针对越野工况控制制动系统介入时机，使车辆牵引驱动力最大，带来更高的通过性。

享受别克Quiet-tuningTM静音科技带来静谧座舱体验

别克车的静音水准市场有口皆碑。在试驾全过程中，昂科威Plus艾维亚的静音表现给人留下深刻印象，尤其是在评估车辆静音水平的刻槽水泥路上，提供了媲美豪华车的静音效果，为整车的豪华舒适体验带来不少加分。

别克昂科威Plus采用别克Quiet-tuningTM静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。经过优化的车身结构，拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态，带来优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝了车身共振。同时，昂科威Plus还通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，打造了如图书馆般的静谧座舱。

在降低噪音方面，昂科威Plus的外观造型采用一系列空气动力学设计，造就低风阻系数，同时最大程度降低行驶中的风噪困扰；发动机和底盘系统采用了众多静音科技，降低噪音和振动；地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。

在阻隔噪音方面，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，在车身钣金中大量采用膨胀式隔音泡沫板，四门都配备了三道密封条，还设计了额外的尾门密封，使白车身气密性达到别克最高水平，配合特别调校的路噪隔音系统，即使在高速行驶时，车内人员之间仍然可以轻松交流。

由于采用了通用汽车专利的方向盘动力吸振器，以及车内顶棚天窗和副车架动力吸振器，结合仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位大量采用高档吸音材料，加之高品质轻质吸声地毯，为静音效果再添助力。

此外，昂科威Plus还全系标配ANC主动降噪科技，可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机噪音。

经过深度体验后，别克昂科威Plus在舒适性、操控性和多路况适应性方面展现了出众的全能实力，令人印象深刻。尤其是该车的动力系统与底盘系统荟萃领先智能科技，将中型SUV的动态体验提升到新高度，是一款真正满足消费者更高需求，并能够带来惊喜的上乘之作。目前，别克为昂科威Plus的消费者准备了6000元置换补贴、5000定金膨胀至20000元等丰富的购车福利，可谓诚意十足。