宁述勇：创业不易 但总算踏出了第一步

大学毕业后，入职新华社，多次被评为驻外优秀记者，在升迁的节骨眼，他转战商圈，开始了他的公关职业经理人生涯。此后10年的通讯科技经验，令他在这个行业中打拼出一条让人羡慕的成功之路。或许是性情中蕴藏着“爱折腾”的特点，此后10年，他转战汽车圈，吉利汽车、沃尔沃汽车、长城汽车，在这些顶流汽车企业的关键时刻，都有他的身影。

10年汽车公关与营销的宝贵经验，又一次触发了他转战赛道的念头。这一次他将目光锁定在光学领域的国内头部企业——一数科技。他就是一数科技汽车事业部总裁——宁述勇。

一数科技汽车事业部总裁 宁述勇

2020年中离开长城汽车副总裁的职位、转战新科技初创企业，这个汽车界的老兵“破圈儿”一年有余，个人近况如何？公司状况如何？近日，笔者受邀来到一数科技，与宁述勇进行了沟通交流。

一数科技主营业务是什么？

成立于2015年4月的一数科技，属于国家高新技术企业，85%为研发人员，公司拥有基于激光的虚拟显示和交互核心领先技术，研发和销售相关生态产品。

它是集光学研究、场景应用开发、光学模组和核心元器件生产、销售为一体的科创型公司。拥有近100项专利，一半以上为发明专利。

其愿景是，成为中国虚拟显示与交互技术领导者。

尽管被宁总称之为“小微企业”，但一数科技的团队可谓是云集了各路顶流人才。研发团队平均年龄34岁，博士+硕士接近30人；管理层团队中，创始人曹腾先生有着16年跨国公司高管经验，在爱立信、摩托罗拉、伊莱克斯有着耀人的履历；此外，产品、研发、光机电的负责人，都有着显赫的履历。其中，作为汽车事业部总裁的宁述勇，在加盟一年的时间里，将原本公司的业务版图拓展到智能汽车领域，形成了“消费电子”、“轨道交通”和“智能汽车”三大业态场景。

现阶段落地的产品是什么？

汽车业务方面，宁总带领的团队聚焦三大版块，乘用车、商用车以及4S店展厅。其中，乘用车领域已经落地的技术产品是AR智能投影尾门，该成果已搭载于奔腾E01车型，它通过车尾的投影，运用车载传感器实现人机交互，完成车辆尾门的开启。

相较目前主流的“一脚踢”，AR智能投影尾门技术的优势首先是具有更好的实用性，检测准确，反应灵敏，准确率为99%；其次对车主而言，便利性更高，易于操作；同时，独特的智能互动、可定制化特点，增强了用户体验，为更多的可能性提供技术基础。

 AR智能尾门演示视频

据宁总介绍，继奔腾E01成功采用AR智能投影尾门后，接下来马上会有两大汽车品牌要相继采用其技术产品，可以普惠的汽车用户会越来愈多，能够享受技术带来便利的消费者会很快接受这种新方式。

汽车领域，光学的发展前景如何？

AR智能投影尾门可以看做是激光技术在智能汽车中小试牛刀的一次尝试，它的核心特点一是采用LCoS技术，其二是在原有传统车辆功能上增加交互体验。

名词解释：LCoS—硅基液晶（Liquid Crystal on Silicon）投影技术是在LCD技术与数字微镜晶片技术的基础上发展而来的，LCoS投影技术是反射式，LCD是透射式。

LCoS技术是开放的，没有被国外少数企业垄断。HTPS-LCD被Sony与EPSON垄断，DLP被美国TI公司独家垄断，LCoS完全可以自主开发。

对于一数科技来说，下一步的产品规划将聚焦在AR-HUD上，这个技术现在只应用在极少几款车型上，全新奔驰S级就是其中之一。

AR-HUD实际路测示意图

此外，4S店展厅中的虚拟人物讲解、处于蓝海市场中的商用车智能驾舱等领域，都有LCoS技术的施展空间。

与友商相比，一数科技的优势是什么？

首先是核心人才优势。其次，在解决技术关键问题上，因为光学设计的要求比较高，如果解决不了激光散斑的问题，就无法很好的成像。而一数科技攻坚克难，解决了相关难题，这也就让其在所属行业中具备独树一帜的优势。

据悉，现在一数科技和谷歌公司均分别专注在LCoS技术研发赛道中，有消息称，华为也可能加入其中，倘若消息属实，LCoS技术可能成为抗衡主流市场DLP技术的另外一股新势力。

写在最后：

在沟通过程中，宁总和技术团队的同事，首先是要为笔者这种“门外汉”做各类的新技术扫盲和普及，因为这方面的技术难度非常大，2个多小时的沟通会，仅能了解一些皮毛。临近结束时，宁总的电话不断响起，他要去进行下一轮的产品推介，和更多有意愿“尝鲜”的汽车圈老朋友推广未来的无限可能。他笑称，创业不易，但总算踏出了第一步。

或许正是“爱折腾”的性格，让他对新领域、新方向始终充满着热情，令这位自称是“山东大叔”的宁述勇不断为我们带来更多有趣的产品。