多变空间+城市NGP 小鹏P5成为20万级家轿搅局者

先给大家一个数据，在刚刚过去的7月。理想汽车交付8,589台，同比增长251.3%；蔚来汽车交付7,931台，同比增长124.5%；小鹏汽车交付8,040台，同比增长228%。为何造车新势力的这些产品，在中国趋于存量的乘用车市场之中还能大范围地开疆拓土呢？

最为重要的原因，就是这些造车新势力更懂中国消费者的需求，从而可以凭借着自身产品的硬实力在传统燃油车的手中抢走蛋糕！

举几个例子：作为中大型SUV的理想ONE，凭借着大空间，丰富的配置以及接地气的价格，正在蚕食丰田汉兰达和大众途昂这些传统燃油车的市场份额；而像小鹏P7这类以智能、高阶智能辅助驾驶和性能为卖点的产品，正在吸引越来越多年轻消费者的目光，以至于威胁到了25万-30万元的入门豪华车市场。

只不过，在20万元的市场之中，大部分的新能源产品主要面对B端网约车市场，却很少有出色的产品来满足C端用户的需求。为了填补这块市场空白，小鹏汽车推出了小鹏P5这款全新车型。

目前，小鹏P5开启了预售，预售价为16万-23万元。在这个价格段内，小鹏P5会与传统合资品牌的B级轿车有所重叠。那小鹏P5将凭借着哪些实力，来和大众迈腾这类传统B级轿车分一杯羹呢？

小鹏P5的设计灵动，仪式感强

一款产品的外观设计能给消费者留下第一印象，同时也能反映受众人群。迈腾进入中国市场的时间早，其笔直的车身线条，沉稳的风格，再加上大众的品牌力，受到了当时不少中年消费者的认可。随着消费主力向年轻人的转变，迈腾也在根据市场的变化对产品进行调整。

2019年底，迈腾进行了一次中期改款，在设计上有着较大的改变。改款后的迈腾在车身线条上更加犀利，运动化的前保险杠和扁平的车头，营造出了低趴的视觉感受。该车的尾灯还做了熏黑处理，迈腾的英文标识放置在了品牌LOGO的下方来彰显身份。整体来说，改款后的迈腾与曾经沉稳商务范的迈腾相比，确实有着不小的进步。

相比之下，小鹏汽车最新推出的小鹏P5在设计上玩的更开。作为一款纯电动车型，小鹏P5的车身轮廓和线条非常的流畅，能够带来0.223Cd的超低风阻系数。与此同时，在小鹏P7中得到高度认可，具有很高辨识度的X Robot Face在这款新车中继续得以应用，并且头灯和尾灯全部采用了贯穿式的设计。

说到灯组，小鹏P5的前后贯穿式灯组具备智能交互灯语，支持用户自定义功能，可以与车辆或人进行沟通，使得小鹏P5更有温度，不仅仅是一台冷冰冰的机器。并且，当车辆解锁时，小鹏P5的隐藏式车门把手可以自动弹出，很有仪式感。

如果说在外观设计上仁者见仁智者见智，那小鹏P5所带来的互动性和仪式感是迈腾所不具备的，这也让小鹏P5的外观更具活力。

来到车内，小鹏P5和迈腾的内饰有相同和本质上的不同。先说相同点，这两款车型的内饰均为对称式布局，且空调的出风口为隐藏式设计，给人的感觉简洁干练。而不同之处则来自于细节和科技感的营造上。

整体来说，小鹏P5会更胜一筹。例如：小鹏P5的门板软包使用了大圆角进行过度，并增加了双缝线和厚度，在触感上更加的柔和。

科技感是小鹏汽车的拿手好戏，小鹏汽车为小鹏P5配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的超大纵置中控屏，能够带来更沉浸的体验。尽管，迈腾的全液晶仪表盘和中控屏的尺寸分别达到了10.3英寸和9.2英寸，但与小鹏P5相比略显逊色。

小鹏P5和迈腾均配备了全景天窗，但小鹏P5的全景天窗尺寸更大，透光面积可以达到0.63平米，透光率为16%，使得车内后排乘客乘坐起来在视觉上更加通透。此外，小鹏P5还可选装太阳能智能车顶，能够实现露天停车情况下车内智能通风换气，以及在行车中给蓄电池充电，从而增强了乘坐的舒适感。

小鹏P5智能化配置高，可转变多种场景

不可否认，随着国内网联化和智能化的大潮，合资品牌的产品在这方面确实有比较大的进步。中期改款后的迈腾搭载了最新的大众智慧车联系统，取代了之前的MIB和CNS系统，支持车联网、在线导航、在线音乐、CarLife手机互联和语音控制等功能。但在小鹏P5面前，这仅仅是最为基本的常规操作。

小鹏P5搭载了Xmart OS 3.0系统，支持包括实用、生活、娱乐和游戏等共计百余款的车载应用，以及小鹏汽车拿手的全场景语音功能。当然，众多的车载应用需要硬件上的支撑。为此，小鹏P5配备了高通骁龙SA8155P处理器、12GB的车机运存和128GB的内置储存空间，保证了其应用运行的流畅程度。

现如今，有着智能化头衔的汽车不单单是一款交通工具。作为一款全新车型，这一次小鹏P5在多场景化方面进行了很多思考和创新，加入了X-Play娱乐场景、X-Sleep睡眠场景、X-Go户外场景、X-Life生活场景和X-DIY场景这五大场景，以及包括45英寸车载幕布、车载智能冰箱在内的诸多官方选装配件。

举个例子，车里眯一觉是我们高频的使用场景。对于像迈腾这种传统车型来说，只能把前排座椅和座椅靠背后移，呈现出半躺的坐姿，这样你很难找到舒服的睡眠姿势。

而在小鹏P5中，你只需要语音或一键唤醒睡眠场景，拆掉前排座椅的头枕，前排座椅会自动放平与后排坐垫呈现出平整的空间。此时，电动遮阳帘关闭，轻音乐和香氛系统开启，以营造出助眠的环境氛围。而且，睡眠的安全方面也有很多考虑，当CO浓度超标，会有声音和图示报警；当CO2超标会自动切换为外循环；当CO2浓度恢复正常将切回内循环。

小鹏P5智能辅助驾驶再升级

在智能辅助驾驶系统方面，小鹏汽车凭借着全面可控的全栈自研系统，以及小鹏P7中的高速NGP和停车场记忆泊车等功能的出色表现，让小鹏汽车在更高阶的智能辅助驾驶领域得到了认可和积累了不错的市场口碑，且全新推出的小鹏P5在这方面得以继续优化和升级。

众所周知，更高级别的智能辅助驾驶系统自然离不开硬件和软件层面的协同发展。在硬件层面上，这一次小鹏P5配备了2个激光雷达、5个高精度毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个智能辅助驾驶高感知摄像头，使得小鹏P5拥有高精度、强感知，可覆盖更多场景等特点。

在这之中，具备更高精度测距、更强感知能力的双激光雷达功不可没，使得小鹏P5的停车场记忆泊车功能更强，并新增了城市NGP的功能。其最大的特点就是小鹏P5能够在城市主干道和次干道上，可根据高精度地图的导航路线，有环岛通行能力和红绿灯路口（红绿灯识别、直行和转弯）的通行能力。

相比来说，迈腾在这方面的表现就显得中规中矩，没有什么特点和亮眼的功能。迈腾的高配车型仅配备了全速自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、并线辅助和交通标志识别等十分常规的L2级智能驾驶辅助系统。

写在最后：现在的年轻人选车更加的独立，只能代步的车型已经远远不能满足他们真实的需求。纵观整个20万元级的家轿市场，传统品牌的A级和B级轿车在智能化和多场景方面还有很多不足之处，而同级新能源车型多数为B端出行设计，不能很好地满足家用需求。

小鹏P5的出现弥补了如今的市场空白，其智能化、高阶智能辅助驾驶和多场景的快速转化，可以全方位地满足年轻人和家庭的用车需求。由此可见，凭实力抓住市场真正痛点的小鹏P5，有望复制小鹏P7的成功，并成为20万元级家轿市场的搅局者。