到了冬季，我们都在关心电动车型的续航问题，我们准备了7台车，实测给你看！
导语
城市续航测试：围绕北京三环四环交替行驶，行驶到表显剩余里程20公里后自行退出。
ID.4 X的表显里程是根据上一次驾驶习惯和路况进行推算得出。因此尽管在满电情况下，表显续航里程仅为348公里。以至于在本次的城市环路测试初始阶段，表显消耗的里程要小于实际里程。但经过长时间行驶后，表显消耗里程则会越来越精准。所以说，ID.4 X的表显可以真正让你了解到该车还能行驶多少公里，具有很高的参照价值。
最终，上汽大众ID.4 X初见版在市区内的续航达成率为72.34%，表现令人满意。
高速续航测试：由北京东南三环的开迈斯充电站出发，经京沪高速-南六环-西六环-北六环-京承高速，抵达古北水镇P6停车场，全程约249公里，京哈高速北京段限速120km/h，西六环北段/京承高速进山后限速100km/h，其它路段限速120km/h。
从表中可以看到，由于六环路几乎没有坡度起伏，所以匀速行驶下ID.4 X的表显消耗里程要小于实际行驶里程。但随着上了京承高速开始进行爬坡阶段，电耗增加，表显消耗里程开始明显增多。
ID.4 X在高速工况下的续航达成率为58.56%，比城市工况的达成率要低一些。当然，这也在情理之中，毕竟高速车速快，且京承高速后半段还有上坡，电耗自然会高。
高岳
