小鹏P7：运动感很强

虽然相比于高性能版的最大功率316kW，最大扭矩655N·m，百公里提速在4s逊色不少，但对于日常驾驶来说同样十分从容。

同时动能回收的拖拽感并不会像经济模式下那么强烈。

但是在高速行驶或者急加速的状态下，还是会有一些噪音尤其是风噪会传递到车内的。

在驾驶辅助方面，小鹏P7配备有XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，其包含有13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达、英伟达Xavier自动驾驶芯片、高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，可以说武装到了牙齿，并且在之后的改款车型中还会出现成本更高的激光雷达，运行算法更加强大。

当然在这里也要提醒消费者，目前的自动驾驶辅助是辅助功能，并不能代替驾驶者进行驾驶，所以使用还需谨慎。

小结：在自主造车新势力的品牌中，经过潮水的几番涨落，小鹏已经逐渐站稳脚跟，从刚刚出炉的7月交付数据，小鹏汽车在该月的交付量首次突破8000辆大关，达到8040辆，同比增长达到228%，刷新了历史月交付纪录。这其中最大的功臣当属小鹏P7，月交付达到了6054辆，历史累计交付更是破4万辆。

究其原因，高颜值、高配置和更低的售价让更多消费者对其认可。随着新能源车市场竞争不断加剧，小鹏还能否延续这样的势头，我们拭目以待。

全文总结：在目前，对于一款电动车来说，续航里程和补能速度是大家关心的重点。在本次的夏季测试中，虽然上汽大众ID.4 X的每百公里的电耗较高为15.3kWh，但得益于83.4kWh的大容量电池，综合续航依然能够达到533.1公里，是四款测试车型中成绩最好的，并且补能速度也让人满意。

小鹏P7作为四款测试车中唯一的轿车，风阻系数最低，但百公里电耗与ID.4 X一样为15.3kWh，有些偏高，但由于大容量电池的加持，实测续航依然可以达到519.6公里。只不过小鹏P7的补能速度较慢，充54.62kWh电量需要1小时23分钟。预计在小鹏汽车专属超充站中速度会更快一些。

MARVEL R的实测续航与NEDC续航的差异较为明显，天际ME7实测与NEDC续航差异不大，但由于两款车的电池容量较小，所以续航里程较短。其中，天际ME7所搭载的54kWh电池组仅能提供387.6公里的实际续航，考虑到它的售价，表现实属一般。