启动混改 广汽埃安加速抢跑新能源赛道

在汽车产业迎来史无前例的大变革中，车企改革也是大势所趋。继北汽新能源、奇瑞、长安新能源之后，日前广汽集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，进行增资扩股并引入战略投资者。

值得注意的是，广汽埃安引入战略投资者后，其将仍为广汽集团的控股子公司。广汽集团方面称，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。这意味着，在新能源汽车产业发展的浪潮中，广汽埃安作为广汽集团新能源汽车事业的发展载体，开始加速驶入“快车道”。

成立四年、独立不到一年 埃安已成新能源头部品牌

2017年，广汽集团计划投资450亿元，建设世界级的广汽智联新能源汽车产业园，并成立了广汽埃安。广汽埃安摒弃了当时流行的油改电路线，打造了纯电专属平台，建设了纯电专属工厂。首款车型AION S于2019年4月上市，凭借全面领先同级的产品优势，上市即热销。

2020年广州车展期间，广汽集团发布了广汽自主品牌“双子星”计划，埃安品牌正式独立运营，成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌。至今，广汽埃安已推出4款AION车型，覆盖10-20万级最主流的新能源汽车消费市场。

市场成绩方面，得益于出色的产品竞争力，广汽埃安也已在市场站稳脚跟。数据显示，广汽埃安于2020年9月累计销量突破10万辆，成为最快实现10万辆产销的自主新能源品牌，且增势不减。

今年7月，广汽埃安月销量10528辆，同比增长103.6%，持续保持销量破万的势头，单月订单更是超过1.6万辆。为了满足不断增长的市场需求，广汽埃安在今年4月份宣布将启动工厂升级，预计投入约5亿元，将产能从原有的10万辆/年，扩充至20万辆/年，2022年初完成建设。

 技术层面，广汽埃安已经打造出了行业领先的纯电汽车专属平台GEP，推出全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，研发“弹匣电池系统安全技术”，还将于今年量产搭载最高可实现1000公里续航的“海绵硅负极片电池技术”。此外，广汽埃安还发布了能够实现“充电5分钟续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩，超倍速电池技术将陆续搭载于AION系列车型。

启动混改择机上市 埃安加速向高端智能汽车品牌迈进

随着新四化浪潮的到来，汽车企业在新能源板块混改并不是一个新鲜话题，此前北汽新能源、奇瑞、长安新能源等已经先后完成混改。混改的目的，在于完善公司治理结构，提高企业投融资效率和管理效率，促进公司更好更快发展。

在新能源汽车行业快速发展的背景下，广汽集团推进广汽埃安混改，对其增资扩股并引入战略投资者，无疑能够在资源、市场、技术、生产运营、体制机制等方面对广汽埃安赋能，战略意义重大。

眼下就有一个直观的例子，吉利旗下的极氪在8月份完成了Pre-A轮融资，投资方为英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资，分别是在芯片、电池、社交娱乐等领域具有领先地位的企业。极氪把这些产业链上的领军者聚集到一起为自己赋能，提升自身竞争优势。相信广汽埃安未来引入战略投资者，也会产生类似的效果。

与此同时，混改也有利于创新体制机制，建立市场化的激励机制，激发企业活力。据悉，广汽埃安在完成资产重组后将陆续开展员工持股，这无疑能够最大程度上激发核心员工的主观能动性，从“打工人”到“受益人”的角色转换，将有效提升广汽埃安的运营效率，更好地参与到激烈的新能源汽车市场竞争。

在混改公告中，广汽表示广汽埃安未来将择机上市，此举可谓一石二鸟。一方面，对广汽集团来说，广汽埃安是其新能源业务的核心载体，是最具发展潜力的板块，当下蔚来、小鹏等新能源股备受资本市场青睐，未来广汽埃安单独上市估值释放空间巨大，有望带动广汽市值水涨船高；另一方面，广汽埃安尚未盈利，单独融资能够短期内改善广汽的业绩报表。长期看，利用社会资源最大最强的广汽埃安，又可以带来巨大的回报。

当然，混改只是企业适应市场需求进行改革的一个手段，是否能真正适应市场变革，能否以此真正激发企业活力，加速技术创新，实现高质量发展，还要看后续效果。此前，北汽新能源、奇瑞等车企混改就收效甚微。

写在最后：在汽车产业正迎来史无前例的大变革中，乘联会数据显示，今年1-7月中国新能源汽车零售达122.9万辆，同比增长210.2%，与传统燃油车走势形成强烈差异化，不断拉动车市向新能源化转型。与此同时，传统车企、造车新势力以及跨界造车公司纷纷加速入局新能源汽车市场，市场竞争不断加剧。

在此背景下，广汽埃安启动混改，未来一旦形成形成合理、高效的股权结构，企业潜力不断释放，其在新能源汽车行业领先的市场地位将愈发稳固。