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各方面都不错还有可变排气 试驾吉利新缤越

高岳2021-09-09 09:43:36加关注

前一阵影豹这款十几万能炸街的国产车,让无数消费者为之兴奋。最近吉利缤越也加入了“炸街”俱乐部,这款车到底什么样?开起来如何?

导语

好开又好玩

这款车静态部分的表现还是挺优秀的,至少在同级别中有很多有优势的亮点,不过现在才是重头戏的开始,这车开起来怎么样?咱们接下来细说。

满电

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动力方面,新车沿用了2020款车型的配置,参数上的表现还是不错的,当然到底怎么样还是要看整体的调校和匹配。

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这三种驾驶模式之间的差别还是比较明显的,最主要的变化在于车辆的换挡逻辑、方向盘的轻重以及油门的灵敏度。

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ECO模式下,车辆为了达到更好的燃油经济性,油门的响应虽然慵懒、有明显的延迟,不过也还在能接受的范围里,不会觉得车辆过于迟钝;而将模式改为舒适后,车辆的动力输出就变得十分顺畅了,轻踩油门,在短暂的延迟后车辆就会有比较明显的反应,整个车辆的表现就是十分轻快好开的;而将模式改为运动模式后,油门就会变得十分灵敏,几乎感受不到明显的延迟,轻踩油门踏板,车辆就会有明显的反应。

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这套变速箱调校风格更偏向于舒适,在舒适和ECO模式下,变速箱换挡比较平顺,很难察觉到换挡动作,也很少有顿挫发生,不过明显能感受到其为了换挡的平顺性牺牲了一些换挡速度,例如在急加速的时候,变速箱逻辑是连降两挡(这点是要给好评的),不过降挡速度一般,会感受到一些延迟的感觉,在运动模式下升挡转速进一步拉高,变速箱换挡速度也有了一定的改善。不过实话实说,这样的表现在同级别中也能算是比较不错的了。

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一般情况下灵敏的方向盘会让车辆变得难以驾驭,不过这在缤越身上没有发生,虽然缤越的方向盘虚位小、也很灵敏,但是转向手感很柔和,不会让车头很“神经质”,还是很好驾驭的。

方向盘的回馈力度不算沉,即使改到运动模式下,方向盘也是偏轻便的,不会让你感觉车辆转向沉重。

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这款车的动力储备比较充足,除了在山路上表现不错外,在高速上行驶的时候车辆也让人觉得游刃有余,超车的时候深踩油门依旧能感受到车辆加速比较明显,完成超车动作也是干净利落。

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新缤越对于较大的颠簸过滤性在同级别中算是令人印象深刻的,确实表现很好,过减速带时车辆底盘非常紧实,又表现出良好的韧性,让人感觉不到太强的冲击,这是很高级的调校风格。

不过说到舒适性,新缤越还有一项需要加强——发动机噪音抑制,这款车的发动机噪音比较明显,而风噪和路噪的抑制表现不错。


总结:看到这里,您是不是对新缤越有了更深的了解呢?这款车外观设计很吸引年轻消费者的眼球,内饰配置表现也不错,最重要的是车辆开起来也足够优秀,确实是同级产品中的佼佼者,如果您想买一辆好看、好开又好玩的车,不妨来看看新缤越,它会给您不错的驾乘体验。

文章标签:吉利缤越SUV责任编辑:高岳