独自奔赴“战场” 长城誓做全球化战略领跑者

车市在疫情和停芯的背景下，9月6日，以“出行未来，拭目以待”为主题的慕尼黑车展（IAA）如约而至。在本届车展上多家车企均把电动车作为发布的重点，可以看到新时代下绿色出行和互联智能成为汽车业未来发展两大趋势。

由于疫情原因，部分车企没有办法前来参展，但仍吸引超过700多家来自全球的整车制造商、零部件供应商和信息技术商参加。不过在展会上，中国车企仅有长城汽车参展尤为亮眼，吸引了海外多家媒体广泛关注。

长城携魏牌和欧拉 全面发力欧洲市场

此次慕尼黑车展，长城带来了魏牌和欧拉两个品牌，强势登陆欧洲市场。魏牌新车定位“新一代智能汽车”，欧拉则定位面向年轻人的个性纯电小车。

“以2021慕尼黑国际车展为起点，全面发力欧洲市场”。魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵表示："魏牌将成为长城首个推向欧洲的品牌，紧接着是意大利或西班牙，最终在全欧洲推出。"这意味着魏牌成为长城打开欧洲市场最重要的一步，为后期其他品牌的进入奠定基础。

打头阵的魏牌此次带来了摩卡(Coffee 01)PHEV，是一款拥有先进混动技术的智能驾驶新物种。以其独有的长续航、智能驾驶、智能座舱重新定义欧洲智能汽车。

值得一提的是，摩卡(Coffee 01)PHEV亮点在于其强大的插电式混合动力系统，纯电动续航里程应可达 150公里。有外媒autoevolution在报道时认为：“如果插电式混合动力传动系统符合数据表的承诺，那么它是迄今为止所有PHEV车型中拥有最大续航的产品，因此也是最环保的插电式混合动力车之一。”

与此同时，另一款展出的欧拉CAT可以说是经典复古美学与未来科技的完美结合，以增加对年轻买家的吸引力。

据长城透露，Wey Coffee 01和Ora Cat都可以从2021年底开始预订，并于2022年上半年开始交付。

事实上，外来品牌很难撬动欧洲汽车市场，当地不仅有实力强大的德系三强，还有优雅、浪漫的法系车，长城汽车旗下的品牌要想抢占一部分欧洲市场份额，到底有什么样的秘密武器？

以新能源为切入点 长城进一步加快全球化布局

长城汽车在新能源领域的研发上一直秉承“大手笔”的理念。长城汽车在无钴锂电池的研发投入超过5亿元。1200多名研发人员和120名材料和电池专家进行了200多次中试和3000多次电性能验证，最终去除了正极材料中的钴元素，实现了无钴电池的应用。

为进一步加快产品优势，未来五年，长城汽车将在新能源、智能等领域投入1000亿元的研发投入，来确保长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。

魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵：“在欧洲，受环境的整体的影响，从今年可以看到，气候的变化导致欧洲现在对于碳排放的管控，包括对于绿色能源上面的投入是非常快的。从国家的角度来看，希望通过刺激新能源技术的发展来带动整个清洁能源的转型，以及刺激新的消费，这给魏牌带来了巨大的市场的机会。”

数据显示，2020年欧洲市场新能源乘用车销量为136.5万辆，同比增长137%，已超越中国市场的124.6万辆，成为全球最大的新能源乘用车市场。

长城汽车之所以将第一步选择欧洲，除了这一市场增速较快、潜力较大外，另一个重要原因是长城的哈弗和皮卡此前就已经在欧洲上市，当地的消费者对此有一定的认知度。此次针对魏牌和欧拉的欧洲战略，更是长城进一步向海外扩张的重要举措。

近年来，长城汽车全球发展步履不停。一个月前，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。该工厂将成为长城汽车新的全球智能化生产基地，助力长城汽车高效开辟巴西当地市场，从而加速长城汽车在南美洲的发展进程。

如今，长城汽车已逐步形成以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。同时打造覆盖全球60余个国家，全球销售网络超过500家的全球化销售布局，以及10大国内整车生产基地、4大海外全工艺整车工厂、5大KD工厂组成的全球化生产布局。

根据长城汽车公布的销量数据显示，今年1-8月长城汽车海外销量累计达到86,509辆，同比增长156.8%，整体销量占比达11%。随着海外市场销量份额的持续增长，长城汽车的全球发展正在加速，全球化科技出行公司的目标也正在加快实现。

写到最后：中国汽车品牌近些年的进步有目共睹，凭借在SUV细分领域和新能源市场的出色发挥，已经在部分国家获得了市场的认可，这也是长城汽车不断扩大在海外市场布局的主要原因。

此次长城汽车参展慕尼黑车展，未来将全面发力欧洲市场，通过整合国际化人才，集合全球优势资源打造更加先进的智能化、电动化产品，以全球视野开拓海外市场、进一步向上发展，成为中国对海外出口的新名片。