一锤定音：驾埃安Y纯电动汽车驰骋京冀晋陕

驾驶纯电动汽车跑长途，特别是以高速公路为主，很多人担心高速行驶掉电严重，担心路上充电不方便，会不会走到半道没有电？

早在新车广汽埃安Y提车前，我们就计划来一次长途之旅，进行实地检验。出发的日子定在中秋小长假最后一天，路上的车会少一些。

9月21日至27日，我们一家三口，开着刚提的广汽埃安Y新车，从北京出发，先后去了大同古城，云冈石窟、应县木塔、平遥古城、王家大院、革命圣地延安，最后抵达目的地西安。

此次京冀晋陕之旅，历时7天，全程行驶1400多公里，走了城市道路、省道、县道，主要是高速公路。此行既驾车游览了名胜古迹，又检验了广汽埃安Y的性能，还考察了沿途的充电设施，并且摸索出一套高速公路高速行驶场景下，如何延长电动汽车的续航里程的方案。可谓收获颇丰。

我们驾驶的广汽埃安Y80悦享科技版，是一款紧凑型纯电动SUV。车身长4410mm，宽1870mm，高1645mm，轴距2750mm，自重1750KG。电池容量为76.8度，NEDC综合工况续航里程600公里，综合工况电耗百公里13.8度。

DAY1一路向西直指大同古城

7月21日是中秋节，也是中秋小长假的最后一天。早上7点50，我们驾车离开家，经东二环、德胜门进入京藏高速。出发这天，天空格外晴朗，蓝天白云，秋高气爽。经过八达岭长城景区，翠绿山峦中，一条长龙委蛇，煞是壮观。

一路向西行驶123公里，经过官厅水库，来到官厅服务区，这里有国家电网的充电桩。出发时有91%电量，此时还有69%。这里一共有5个快充桩，充了20元的电体验一把。这里每度电1.28元，20元也就能充15.6度电。

离开官厅服务区，沿京张高速转张石高速，继续行驶107公里抵达化稍营服务区，还有357公里续航里程。这里也有国电的充电桩。趁吃午饭之际，继续充电到99%，耗资52元，充了40度电。化稍营服务区的自助餐，每人38元，有鸡块、鱼头、豆腐、豆芽、玉米、炒饭、蛋汤等十余种。

下午三点，抵达大同古城，全程340多公里。抵达大同后，先后参观了善化寺和华严寺。善化寺古风犹存，华严寺外游客如织，车水马龙，登上华严宝塔，一览古城新颜，仿佛回到了千年前的中秋盛会。夕阳西下，饶塔而行，鉴古通今，凌虚思远，京华大观，蔚如昆仑。

傍晚入住大同古城唐坊合院正房，上下两层，两张大床。小院环境很优雅，服务也很贴心。

DAY2 石窟木塔当惊世界殊

早餐后，收拾好行李，驱车16公里游览著名的云冈石窟，路上堵车严重。云冈石窟规模之庞大，造像艺术之高超，令人惊叹！中午在景区内吃完午饭，下午三点驱车前往90公里外的应县木塔。全程高速为主，用ACC模式，电耗只有13.7度。

到了应县木塔景区停车场，停车场有两个快充电桩，可是被好几辆驾校的电动汽车占据，无法补电。参观完应县木塔吃过晚饭，天色已暗。从应县到今晚住宿的朔州还有70多公里，走的省道，双向两车道。一路上来来往往的大车很多，视野又不好，时速不超过70公里，百公里电耗15.2度。晚上住朔州一家快捷酒店，干净舒心。

DAY3 平遥古城雨纷纷

上午9:30从朔州出发，还有37%电量，续航里程220公里。原计划先去参观太原晋祠，再去平遥古城。行驶77公里抵达大营服务区，全程高速为主，百公里电耗只有12.5度，创出此行电耗新低。大营服务区有8个国电快充桩，趁吃午饭在这里给车子补了一些电。

由于下雨不止，遂改变行程，晋祠不去了，直奔平遥古城。原计划在太原服务区充电，可是没有充电桩。再开了60多公里，在清徐服务区充满。

下午4点左右抵达世界文化遗产平遥古城，全程321公里，补了两次电。到达目的地还有500多公里续航里程。晚上冒雨观赏古城夜景，受疫情影响人不算多。晚餐食著名的平遥牛肉、酸汤莜面鱼鱼。

DAY4王家大院源远流长 

早上从平遥古城出发，一路上大雾弥漫，行驶起来格外小心。50公里后抵达山西灵石县王家大院景区停车场，还有87%电量。停车场有4个国电快充桩，趁游览之际补电到100%。 

烟雨朦胧中，游览王家大院。王家大院是由静升王氏家族经明清两朝、历300余年修建而成，包括五巷六堡一条街，总面积达25万平方米，是一座具有传统文化特色的建筑艺术博物馆。是全国重点文物保护单位和4A级景区。说是大院，其实不然，院内亭台楼阁，雕梁画栋，城池营垒，固若金汤。一个卖豆腐起家的王姓，历经百年沧桑，在这里建立了自己的王国，被誉为 “民间故宫”。

中午两点多返回平遥古城停车场，大雨下个不休，坐在车里边看视频边等雨停。在14.6寸的屏幕上，一边打开腾讯视频看纪录片，一边磕着瓜子，等待的时间也变得惬意。过了两个多小时雨还是止不住，只好冒雨赶回住地。

今天全天开车往返王家大院，一共行驶了100公里左右，是此行行驶里程最少的一天。

DAY5从平遥古城到圣地延安

昨天下了一天雨，今早终于停了。雨天行车电耗较高。今天的行程从平遥古城到延安，全程350多公里。

今天是此行的第五天，也是行程最长，最艰苦的一天。离开平遥上高速公路行驶74公里，在灵石充电站充满98%电量，耗时40多分钟。中午在汾西服务区吃午餐耗时近一个小时。

离开灵石后一路上大雨磅礴，上坡下坡、还有不少连续隧道和桥梁。下雨路面积水，阻力加大，比较耗电。从灵石到延安住地一共行驶292公里，耗电50度，百公里17度。全程366公里，耗电66度，平均百公里耗电18度。

DAY6 远眺宝塔情更浓

今天早上延安细雨绵绵，第一个景点是延安宝塔山景区，到了景区入口，要求外地人提供48小时内核酸检测报告。无奈，只好在景区外远眺宝塔山。宝塔山下有一组摩崖石刻，有北宋名臣范仲淹题写的嘉岭山。范仲淹曾任陕西经略安抚招讨副使，驻扎过陕北。

中午在宝塔山下的老延安饭店品尝延安菜：陕北炖羊肉、子长煎饼、长征苦菜、红糖油糕、小米面皮。

今天是广汽埃安Y京冀晋陕之旅第六天，全天在延安市区活动，总共开了几十公里，下午找到一个特来电充电站，有16个快充桩，26个慢充桩。耗时一个多小时，电量从31%充到98%，充了50多度电。明天从延安到西安340多公里，不充电也够开回去！

虽然没有核酸检测报告，没法进景区，但是远眺了宝塔山和清凉山，近观了摩崖石刻和延河，还品尝了老延安饭店的陕北炖羊肉等特色食品，不虚此行！

DAY7 最终目标——西安古城 

今天是广汽埃安Y京冀晋陕之旅最后一天，从延安到西安曲江，全程344公里。早餐后参观中共中央西北局旧址。上午11点半出发，行驶一个半小时117公里抵达黄陵北服务区，在这里吃到了地道的羊肉荞面饸饹、粉汤羊杂，还有潼关肉夹馍。这个服务区有4个快充桩，尽管还有72%电量，趁午餐之际补电到100%。

从延安到西安曲江目的地，全程340公里，下坡路多。后半段风雨大作，路面积水和风阻加大了电耗。全程耗电52.2度，百公里耗电16.8度。如果不下雨，电耗还会更低。

历时7天的广汽埃安Y京翼晋陕之旅终于结束了，全程1400多公里，一路走来，兴致勃勃，生意盎然，让人难以忘怀。

 TIPS 高速公路如何延长电动汽车续航里程

在城市工况下，电动汽车续航里程和标定的相差不多。但是在高速公路高速行驶时，由于风阻大，标定的续航里程要减去三分之一或更多。标定600公里的电动汽车，高速公路上高速行驶只能跑400公里。

高德地图的新能源汽车导航，不仅标志了沿途哪个服务区有充电设施，还标出了从出发地到目的地的实际里程和电动汽车预计消耗里程。比如从延安到西安，实际里程313公里，开空调的电动车预计消耗里程则是456公里，比实际里程多出50%。

如何在高速公路上延长电动汽车续航里程呢？此次广汽埃安Y京冀晋陕之旅，全程1400多公里，其中大约1200多公里在高速公路行驶，最高限速120公里。由于途中大半是雨天，1200公里高速公路平均时速保持在90公里左右，在开空调的情况下，百公里电耗17度。埃安Y满电76.8度，可行驶600公里。满电高速公路实际行驶452公里，比标定的续航里程只减少四分之一。

如何做到这一点的呢？

一是尽可能使用ACC模式，可以避免加速时电耗过高。

在高速公路使用这一模式，提速时电耗不会太大，匀速巡航时百公里电耗相对也较低。过隧道时，在保持ACC模式的同时，把速度降下来，出了隧道再把速度提上去。即使在城市道路工况，使用ACC模式也能够有效降低电耗。

二是把速度控制在略低于最高限速。

时速越高，风阻越大，电耗也越高。最高限速120公里，可以把速度控制在110公里，限速100公里，速度控制在90公里。时速120公里，匀速巡航电耗一般都在百公里20度以上。而在100公里匀速巡航时，百公里电耗十几度电。90公里匀速巡航百公里电耗只有几度电。所以时速90公里最省电。

埃安Y是一款SUN，本身风阻系数就比轿车大，速度越高风阻越大，也越耗电。前些年网上狂炒，一辆300公里续航里程的蔚来ES8，在高速公路高速行驶一百多公里就没电了。蔚来ES8是一款中大型SUV，又高又大，风阻系数也大，高速行驶确实严重影响续航里程。

在一个高速公路服务区充电时，一辆曹操出行的吉利帝豪电动汽车也在充电，司机告诉我，这辆车是较早的帝豪电动车，续航里程只有253公里，他的车是轿车风阻系数小，高速情况下并不很费电。看来，在高速公路高速行驶时，风阻系数小的电动轿车较有优势。

三是起步和加速时不要太猛，踩踏板可以温柔一些。

动作太猛电耗可瞬间高达百公里60多度，起步和加速时动作放缓，可以减少电耗，增加续航里程。

与燃油车相比，电动汽车最大的优势是使用成本低。此次全程行驶1400多公里，都是在高速公路服务区和停车场公共充电桩充电，最贵的1度电1.28元，最便宜的1度电0.86元，充电一共花了两百多元，平均每公里0.17元。不到燃油车的五分之一。

此次行程一共充电和补电8次，除了在王家大院停车场和延安一个停车场充电，其余都是在高速公路服务区的国家电网充电桩充电，这些充电桩基本都能用。国家电网充电桩的电价分为峰电时段、谷电时段和平电时段。8;00—11:00和18:00到23:00是峰电时段，价钱最高。23：00至次日7：00是谷电时段，其他是平电时段。平电时段价格低一些，谷电时段价格只有峰电时段的三分之一。充电时尽量避开峰电段，多用平电时段和谷电时段，可以节省充电成本。另外，尽量利用参观景点或吃饭时间去充电。