合创方能破局——解读新能源汽车的合作布局

导语

属于新能源汽车的“最好的时代”已经到来。

在美丽的海南海口，第三届世界新能源汽车大会圆满落幕。无人否认，中国已然走在了世界智能网联和新能源汽车发展的快车道。

相较于以燃油车为主的传统汽车行业，新能源无疑颠覆了产业，让传统主机厂单打独斗的生存模式失去了活力。新兴势力们正多方寻求合作，以期在激烈的市场竞争中争得一席之地。

合作的优势显而易见。一方面可以降低成本，另一方面，通过资源互通实现短板的跨越，获得竞争优势。这让智能网联汽车成为关联众多领域协同创新的重要载体。一些新能源品牌顺应时势，主动联合科技势力，共建共创。

“跨圈”成为时代趋势下的理性选择。其中，合创汽车以在短短3个月内官宣5项重大合作引发了社会强烈关注。

主动破圈 科技赋能

回顾合创汽车自诞生以来的对外动作，不难发现，合作共创是这个企业的基因底色。合创汽车在年初完成了增资扩股，引进了新的战略投资股东珠江投管集团，形成了珠江投管、广汽集团、蔚来汽车三方资本共建格局。新股东在科技平台和相关技术产业布局近20年，旗下子公司超竞集团具有多元的文化IP和场景资源。这让合创汽车不但获得了发展的必要资金，也获得了拓展新业态，打造全生态的重要通道。

珠江投管、广汽，还有蔚来，从资本构成来看，合创汽车已经集车辆研发、制造、智能化技术和文化场景资源优势于一体。经过数年的研发积累，企业掌握了车载软件、智能驾驶辅助、V2X、网联及软件服务等核心技术。但对于一个希望将车打造为“智能第三空间”的企业而言，这些还远远不够。

2021年4月，合创汽车宣布与上海智驾MAXIEYE达成战略合作，共同探索智慧出行的创新服务模式和产业化落地。同月，合创汽车与上海交通大学签订合作协议，共建“上海交通大学-合创科技智能网联汽车联合研发中心”，致力于L4无人驾驶、车路协同应用、智慧交通大数据、自主泊车及其延伸应用等研究方向。

校企合作并不是什么新鲜事。但一次性、无产出的单一产学结合模式，让大多数的校企合作为人诟病。所以，当合创汽车与上海交大的名字再一次共同出现时，人们很想看看这场合作有什么实质性的进展。而合创汽车和上海交大交出的答卷也确实超出观众的预期。

多方联合 共创共赢

7月29日下午，合创汽车联合上海交通大学，响应刚出台的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021），在企业层面依法依规开展的车路协同技术示范测试，并设立车路协同自动驾驶试点示范区。这一示范运营项目，得到了广州市政府及广汽集团的大力支持。

毋庸置疑，这是一次政企校联合的有力示范。它既是一场多方共赢的合作，也是一项艰巨的挑战。

2020年世界智能网联汽车大会上，中国工程院院士李骏在题为《中国智能网联汽车发展需要创新突破》的演讲中指出，单车智能的高成本、高投入和安全黑箱让这一技术难以量产普及。中国智能网联汽车发展需要新技术路线。车路协同做好了，不仅是自动驾驶领域的重大突破，更会带来难以估量的社会实效和民生价值。

根据中国公路学会自动驾驶工作委员会发布的《车路协同自动驾驶发展报告1.0》，车路协同发展需要经过四个阶段。合创汽车在上海智驾的技术赋能下，主要解决了第一阶段，即车端如何获得道路实时动态信息的难题。

而在第二阶段，路端、场段的智能设施铺设方面，广州市政府给予了大力支持，开放了实际道路和园区测试的权限。根据披露的内容，在试点示范区内，各方可以依法依规开展包括车路协同自动驾驶、智慧园区自动泊车、高速进出口智能通行等示范场景。这些场景的测试，正是实现车路协同第三阶段，限定场景下的控制协同所必须。

在广州开展车路协同示范测试之后的2个月，合创汽车携手全球最大的汽车零部件供应商之一博世，以及元知科技、合生商业和非夕科技，成功完成了国内首个基于车场协同技术打造的自动代客泊车生态的测试。

博世与合创双方以自动代客泊车生态为入口，依靠合生创展集团旗下商住物业资源，结合元知科技以及非夕智能机器人的应用，打造集自动泊车、自动充电、自动汽车养护等等服务于一体的全新智能泊车落地场景。

从共建研发中心到合作开展车路协同自动驾驶示范、再到基于车场协同的泊车生态测试，从小范围推进到多场景落地。合创汽车和它的科技朋友圈，加快科技成果转化、推动广州乃至粤港澳大湾区自动驾驶产业集群迈向新高度，用自己的力量助力中国智造。

创新服务 聚焦青年

除了聚集优势资源、联合科技势力，合创汽车在用户上的发力也可圈可点。10月18日上市的合创Z03就是一台从设计图纸开始即有用户参与共创的潮流智能纯电SUV。

在Z世代概念爆热的时候，合创第一个打响产品的Z概念，打造出一辆代表Z世代的智能SUV—合创Z03。新车采用战力美学的设计语言，目的是为了展现Z世代年轻人锐意进取的生活态度。

合创汽车联合今年打入世界赛总决赛的知名电竞战队EDG，与Z世代共创造车，包括车尾灯设计、车身颜色、内饰布置、交互功能等都结合了用户的建议进行优化，并最终应用到了量产车型上。这让最终上市的Z03从外观、内饰再到人机交互的功能都赢得了年轻用户的认可。

新能源汽车不仅要直面与燃油车的竞争，更要消费年轻化的大趋势下，努力把握年轻人的需求。对新能源车企而言，如何在驾驶智能化和创新服务体系等方面发挥自己的优势，是需要深思的问题。

更懂你、更安全、更有趣，是合创汽车对智能出行生态的新定义。聚焦不同年龄层的用户出行场景的需求，合创汽车创新研发了H-VIP智驾互联系统。 合创Z03能清楚识别有效用户身份以及指令。车主通过声音即可打开ADAS等智能驾驶辅助系统，接入丰富智慧生态。

而通过智能辅助驾驶及三电系统的融合，合创Z03实现了三电系统从被动接受驾驶指令到提前预知驾驶工况的升级。基于软硬件的完美结合，全新的合创Z03可实现800KM的远征式续航。据悉，其800KM超长续航版本预计于2022 年上市，届时，“零里程焦虑”将成为可能。

每个时代都会有新的挑战与机遇。“新四化”正在加速汽车行业格局的重构。在更开放的姿态下，合创汽车也无疑给出了属于自己的思考。强大的科技朋友圈，深度的用户参与。这个年轻品牌的目标清晰而明确，每一步联合都主动且坚定。

它能为行业和社会带来多少颠覆，我们尚且不得而知。但至少合创模式提供了一点启发，那就是：内生式发展将是这个行业未来发展的生门之所。