极狐汽车王登：未来将推出多款华为HI版车型

2021广州车展期间，网通社邀请了极狐汽车市场调查与商业创新部部长 王登进行专访。在专访中王登表示，极狐汽车将进一步深化与华为的合作，明年将推出阿尔法T的HI版本车型，2023年还会有两款全新车型的HI版本推出。未来极狐全系列车型都将支持华为鸿蒙OS系统，并推出华为HI版车型。

网通社：前两天，长安与华为、宁德时代合作的阿维塔亮相了。华为概念新车不断推出的情况下，极狐将如何保持住优势和特点？

王登：今天我们在广州车展的ARCFOX极狐发布会主题为“让先行者先行”，其含义一个是我们对用户需求的洞察，还有一个是对技术，尤其是从传统汽车到电动车，包括从电动车再到智能汽车，整个迭代的过程中，北汽蓝谷以及旗下的ARCFOX品牌，在前瞻性上做得都是比较靠前的。我们跟华为的合作从四年前就开始了，今年我们又进一步深化了全面的业务合作。

所以这四年的过程当中，我们确实都有一个比较清晰、一致的共同目标，让这些新的技术通过我们双方进行深度融合，给用户带来更好的智能汽车体验。以此为目标，我们从四年前现在，今年我们第一次把搭载华为全栈智能汽车解决方案的车型实现量产。我们认为，这个首款智能汽车的量产也是今年行业的一个里程碑。

我们认为用了四年的时间，已经跟华为已经形成了非常好的合作团队、文化，包括我们已经能够将整车开发流程和智能汽车软件部分的开发流程进行很好的融合。基于这个情况，未来我们会在所有产品序列，都将推出HI版本。

网通社：请介绍一下本次广州车展极狐的参展情况，带来了哪些亮点？

王登：今年我们把ARCFOX所有的车型阵容都参加了车展，包括我们去年10月24日发布的第一款品牌电动车阿尔法T，它可以达到跟今天的越野、燃油车一样的纯电型SUV，实现了653公里的超长真续航，这也是目前SUV市场中续航非常强的一款车型。

第二款，是我们今年4月推出的阿尔法S，它是一款定位智能豪华纯电轿车。第三款，我们跟华为合作打造阿尔法S全新HI版。今天我们在广州车展现场进行了阿尔法S全新HI量产版的揭幕仪式，它和我们4月份发布的版本有一些不同。

第一，在4月份的亮相之后，我们邀请了很多用户跟我们一起对车辆的细节进行打磨。比如说我们今天所看到的哑光黑车漆的颜色，这是大家看得见的部分。另外一部分大家所看不见的，今天大家看到的量产版已经进入到了道路泛化阶段。就像我们天天用的智能手机，其中的新APP要经过内测、公测，然后才上正式版。

我们目前就和智能手机一样，将智能汽车作为一个终端，它在智能驾驶ADS以及鸿蒙OS车机系统方面，也要开展大量实际道路的真实量产车大规模测试。接下来我们还会邀请一批用户跟我们一起去对产品软件进行测试，通过对用户自驾的过程中特别复杂场景的设定，优化ADS系统。比如在城市里上下高架、进出匝道，比如行车过程被夹塞，开展大量测试的意义在于让ADS处理的更细致。

第二是我们的车机交互，我们会去做大量的车机应用导入和测试，包括邀请了很多用户和设计师，跟我们一起来去优化量产版的车机系统，优化交互UI界面的设计、美感和逻辑，这些都是今天我们揭幕的量产版和4月份亮相的版本所不一样的地方。

网通社：请介绍一下极狐阿尔法 S 全新 HI 版所搭载的鸿蒙 OS 智能座舱的功能亮点。

王登：阿尔法S全新HI版首次搭载鸿蒙操作系统，同时在我们看不见的部分，搭载了华为麒麟系列的芯片，这个芯片在目前智能座舱品类，是量产车最高算力的一款芯片。强大的芯片+操作系统，我们约等于把一个平板电脑放到了整车座舱系统里。它能够带给用户的是什么？我们认为，鸿蒙OS是非常开放的，截止到目前我们已应用了超过25款App，未来会进行更多开放。在这个系统下，我们也欢迎很多伙伴跟我们一起定义。未来将能够支持上百款车级端的APP，你可以自定义安装选择。

更进一步跟您在手机、电脑上的个人账户打通，这个底层的逻辑就是华为发布鸿蒙操作系统时提到的“1+8+N”以用户为中心的全场景战略，通过它的操作系统和云计算，将整个数字世界实现手机、电脑、车的延伸。同为华为开发的鸿蒙系统与华为终端设备将会有非常友好的互动，比如可以在接打视频电话的过程中点击一下切到车上进行，比如车和手机的文件可以实现非常快速的局部快传。

网通社：鸿蒙 OS 智能座舱除在极狐阿尔法S全新HI版上，还会考虑在其他产品上搭载吗？具体会有哪些车型？

王登：目前在ARCFOX整个品牌全系列车型上，未来的新车会全部支持鸿蒙操作系统。同时，未来ARCFOX全系车型都会有HI版本。今天我们是第一款，是阿尔法S全新HI版，明年我们会推出阿尔法T的HI版本车型，2023年我们还会有两款全新车型的HI版本推出，2024年我们会更进一步，把现在探讨的一些前瞻技术应用到量产车上，做出更新更多的HI升级版本车型。Huawei Inside的红色HI表示，车上搭载了全部的智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案、智能网联解决方案等等，意味着全栈合作打造的智能汽车。

网通社：刚刚您也提到，后期会推一些新的功能，前期车主用户也会享受到同步是吗？

王登：对的，我们在ARCFOX的车型上，尤其是阿尔法S全新HI版，能够支持全车、全域、全功能的OTA升级。刚才您提到的所有跟软件有关的，几乎所有的用户在拥有这台车之后，都可以实现。

网通社：我们也知道，刚刚极狐在展台上发布了“让先行者先行”的概念，请问极狐如何理解这个全新概念？

王登：我们认为有三个维度。第一，将品牌和产品回归到用户需求上。从2016年ARCFOX品牌诞生之初，我们就拥有了很多对我们这个品牌非常友好的用户、粉丝。我们从他们身上发现，他们特别敢于尝试和探索，尤其是对于一些新的科技化，他们的兴趣点特别浓厚。所以我们通过和麦格纳、华为合作的方式，打造了ARCFOX的品牌和产品，这个还是来自于用户拥有一辆车和用车整个功能场景当中，让他在驾驶领域，以及乘车过程当中更愉悦，以这个方式驱动品牌，洞察用户渴望的那些功能场景。

第二，如何实现它？来自于产品和技术的创新。我们和麦格纳打造了欧洲国际化标准整车平台，今年大家也很清楚，我们阿尔法S的涉水实验、碰撞实验以及车的扭转刚度，在行业里都是非常领先的，有一个很好的底子。在此基础之上，我们又和华为通过“1873戴维森创新实验室”，把用户现在能接触到以及没接触到的，在一个车上对于智能汽车的想象，都在今年变成了量产，这就来自于产品和技术，其中来源于我们对前瞻技术的储备和量产的投入。

总体上来讲，回归到最终的体现还是在品牌上。这个品牌的理念和北汽蓝谷一样，我们是2009年最早开始做电动汽车的，也是2016年最早开始正向开发的纯电动平台，打造高端世界级标准的电动汽车。再之后，今年我们又再次在智能汽车的赛道上，联合华为推出了首款车型。所以，“让先行者先行”，也是我们这个品牌对它的理解和阐释。

网通社：最后想问一个市场的问题，华南地区一直是新能源的必争之地，作为一家来自北京的车企，是如何看待这个市场的？

王登：广州和深圳作为全国前五大的新能源市场，是极狐面向华南市场的的核心目标城市。

2020年，广东省新能源汽车上险量约为16万台，位列全国第一，使其成为新能源汽车最热的区域市场。从乘联会公布的今年1-9月新能源车城市销量TOP10榜单中，深圳以4.2万辆排名第三位，广州以3.2万辆位居TOP榜第四位，充分展示了广东及华南市场的消费潜力和购买实力。

2021年11月，广东省人民政府官方网站公布了《广东省人民政府办公厅印发关于促进城市消费若干政策措施的通知》，其中提到截止到2022年12月31号，将逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，将进一步推动华南新能源汽车市场的销量。

网通社：咱们极狐是如何对华南市场进行全面部署的？

王登：首先，极狐在华南地区渠道布局已触及包括深圳、广州、东莞、海口、三亚在内的多个华南地区核心城市，共规划授权20家店，目前开业运营12家店，还有8家店在紧锣密鼓的建设中。2021年极狐在华南地区已建设11家服务中心，共覆盖9个城市。同时，今年在深广将建成4座和2座专属超充站建设，认证站已上线39座556根桩。

其次，2022年极狐汽车在华南地区将进一步完善网络布局，实现华南地区重点城市、核心商圈全覆盖。明年计划在华南地区新增建设约12～24座专属超充站，基本覆盖主销城市，带动超充环境的提升及更多社会运营商的参与。