车用电池的价格在今年有比较明显的涨幅趋势，下半年一直在攀升，对于很多转型制造电动车的车企来说，无疑是件比较大的冲击，因此要面临更高的制造成本，更低的利润收入。
导语近日，外媒发布了一份年度电池价格报告，报告中指出多个电池终端（包括电动汽车、公共汽车和固定存储项目在内）的电池平均每千瓦时132美元（约合人民币840.04元），比去年每千瓦时140美元（约合人民币890.96元）有所下降，比2010年每千瓦时超过1,200美元（约合人民币7636.8元）的价格下降了89%。
在电动车市场中，电池的价格情况得到进一步改善，电池每千瓦时的平均成本为118美元（约合人民币750.95元）。 在电池层面，价格达到每千瓦时97美元（约合人民币617.3元），值得注意的是，因为电池占电池组价格的82%。
外媒表示，价格下跌可归因于多种因素，包括使用磷酸铁锂作为电池材料或者增加电池中磷酸铁锂的成分占比，减少钴的使用频率或成分占比，以降低电池生产制作的成本。由此推断，到 2024 年电池每千瓦时的价格可能会降至100美元以下（约合人民币636.4元）。这算是一个转折点，因为它或许使电动汽车能够与配备内燃机的车型达到成本平价。
然而，随着今年锂的价格大幅上涨，以及更高的原材料成本可能会让2022年的电池价格更加昂贵。虽然价格可能会小幅攀升至135美元（约合人民币859.14元），但电池价格的不断攀升有可能将价格降至每千瓦时100美元（约合人民币636.4元）以下的日期向后推迟两年。
外媒记者表示：“尽管电池价格在2021年整体下降，但下半年价格一直在上涨。” 他还表示，“这为汽车制造商创造了一个艰难的环境，尤其是欧洲的汽车制造商，他们必须增加电动汽车的销量才能达到平均排放标准。 这些汽车制造商现在可能要冒着让消费者不再选择购买电动汽车的风险，不得不在降低利润或转嫁成本之间做出选择。”
付博宣
