理想汽车交付量屡创新高 未来表现更加令人期待

无论是疫情导致的停工减产，经济低迷亦或是芯片供应近期，汽车市场迈向电动化的步伐始终坚定，百度、小米、360等新生的造车势力也先后入局新能源汽车市场。然而在这一细分市场当中，并不缺乏另辟蹊径的创新车企，插电与加油两条腿走路的理想汽车就是其中最具代表性的厂商。

虽然只有一款车型理想ONE在售，但理想汽车依然手握着亮眼的成绩单。根据官方公布的数据显示，在全行业范围芯片短缺的背景下，理想汽车在今年第三季度交付了25,116辆理想ONE，同比增长190.0%，实现季度新高，再一次凸显了广大用户对理想ONE过人产品力的肯定。

产品满足用户期待 销量/如收入双增长

即使目前旗下只有一款车型，但理想汽车始终都在致力于针对产品的不断升级。今年5月，2021款理想ONE正式上市，其标配了理想汽车自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的Level 2级别辅助驾驶基础上，具备升级NOA导航辅助驾驶的能力。依托该系统，车辆可实现在部分封闭道路条件下的上、下匝道，自动加速并线、全自动泊车等功能。

除此之外，新车也在设计层面进行调整，并搭载全新的永磁同步电机，并针对油耗进行了优化，最终其综合续航里程可达1080km（纯电续航188km），综合油耗下降至6.05L/100km。

最新消息显示，在新款车型的带动下，理想汽车11月交付量达13,485辆理，同比增长190.2%。2021年前十一个月总交付量为76,404辆。自交付以来，理想ONE目前累计交付量已达110,001辆。

至于财务上的表象，理想汽车在今年第三季度也取得强劲业绩，除销量大幅增长，屡创新高外，其第三季度收入也同比增长了209.7%，总额为人民币77.8亿元（约合12.1亿美元），环比增长率也达到54.3%。

与此同时，理想汽车今年第三季度的毛利为人民币18.1亿元（约合2.812亿美元），较2020年第三季度4.968亿元人民币大增264.8%。另据理想汽车首席财务官李铁先生透露，理想汽车在今年三季度的车辆毛利率为21.1%，经营现金流实现21.7亿元人民币的历史新高。而在季度新能源汽车积分销售的进一步推动下，理想汽车的毛利率更是达到了23.3%。

加大研发投入 强化产品竞争力

在2020年7月于纳斯达克挂牌上市后，今年8月理想汽车又正式回归港股，并成为第二家登陆港股的新势力造车企业，筹集超过130亿港元，为未来的增长进一步加强资金基础。

而理想汽车也将再接再厉，持续业务扩张，并继续专注研发，继续推动电动化、智能座舱及智能驾驶的技术进步。2021年第三季度，理想汽车的研发费用为8.885亿元人民币（约合1.379亿美元），较2020年第三季度3.345亿元人民币增加165.6%，较2021年第二季度6.534亿元人民币增加36.0%。

正如理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想先生所说，自动驾驶是智能电动车最底层的、最重要的操作系统，应该做到标配。2021款理想ONE也用实际印证着这一点。2021年，理想汽车在研发方面的投入预计会增长至30亿元，相比2020年的11亿元翻倍增长。接下来的几年，理想汽车的研发投入均会持续增长。

据悉，理想汽车自动驾驶研发团队的规模将在今年年底扩充至600人的规模。未来将在自动驾驶技术领域软硬件同步研发，包括感知、决策、规划，也包含后续的操作系统和研发供应链。

面对汽车市场变革的巨大机遇，理想汽车会继续加大研发资金投入以推动增程式电动车及纯电动车的并行发展以及智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。而理想汽车的新品推出速度较慢，不免是因为其对技术的高要求以及芯片的供应。

新品将至 加快生产基地与渠道建设

根据规划，理想汽车下一代产品将标配单片Orin芯片（将于2022年量产），支持L2+辅助驾驶，而在两块芯片的情况下，即可支持L4级自动驾驶。在与之相对应的新产品上，理想汽车计划于2022年二季度推出全新X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于三季度开启交付。另外在2023年，理想汽车还将推出基于X平台打造的另外两款SUV车型。

此外，为缓解持续的芯片等供应链存在的风险，理想汽车也将继续与其供应链合作伙伴共同寻找解决方案。鉴于理想汽车强劲的市场表现、定单量以及用户对智能电动车接受程度的不断提升，理想汽车对未来的供应以及制造层面的前景充满信心。

虽然新品尚未与消费者见面，但在生产制造环节，理想汽车已经开启紧锣密鼓的规划中。

2021年10月，本公司的北京制造基地正式开工建设，并计划于2023年投入运营。这一基地将成为理想汽车重要的豪华电动车制造基地，以更多样化的产品阵容满足不断增长的市场需求。基于理想汽车的环境、社会及管治（ESG）目标，北京制造基地将以现有的设施为基础进行改造，实现高沿用率。该基地将采用领先的环保制造工艺，并实现高度的自动化、智能化及柔性化。

而在理想汽车此前租赁的常州制造基地，相应的股权转让也已交割完成。今年11月，理想汽车向常州武南新能源汽车投资有限公司收购常州车和进标准厂房建设有限公司100%的股权。至此，理想汽车真正意义上拥有了常州制造基地的土地使用权和厂房，同时也将进一步增强理想汽车对于常州制造基地的管控。

对此，创始人李想也表示：“理想汽车将通过北京制造基地的建设来进一步提升产能，并持续扩展销售和服务网络，为理想汽车业务的持续增长做好准备。”而在渠道建设方面，截至9月30日理想汽车已拥有153家零售中心，覆盖85个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

写在最后：今年10月底，随着第十万台理想ONE的下线，理想汽车仅用708天便实现10万辆的生产，也成为首个单款车型生产量超过10万台的造车新势力品牌。理想汽车能在白热化竞争的新能源市场中站稳脚跟并非偶然，其对用户需求的把控、新技术的渴求以及产品品质的严苛标准是理想汽车取得成功最为核心的关键。

在接下来的2021年第四季度，理想汽车预计交付量为30,000至32,000辆，较去年同期增长107.4%至121.2%。收入总额为人民币88.2亿元（约合13.7亿美元）至人民币94.1亿元（约合14.6亿美元），较去年同期增长112.7%至126.9%。而在2022年，随着全新平台以及全新产品的加入，理想汽车在市场表现上预计也将取得新的突破。