多项黑科技加持的1.5T竟成“顶流” 试驾昂科威S

创立于1903年的别克有着超过110年的悠久历史，其品牌入华至今也有了超过20年的时间。深耕中国汽车市场多年，除了有着不错的产品力外，也让别克更懂中国消费者的需求，尤其是旗下的昂科威家族常年位居中国SUV市场的“万辆”俱乐部之中。

能取得这样的成必定不是“等闲之辈”，在面对着多元化的市场需求，昂科威家族由昂科威、昂科威S和昂科威PLUS三款车型形成的产品矩阵，来满足不同消费者的需求。

以运动、时尚、年轻化为标签的昂科威S在不久前推出了1.5T阿凡达的动力系统，并且在售价上也要比2.0T车型更加亲民——20.99-21.79万元，瞄准的方向自然也很明显：用更低的价格来吸引更多的年轻用户。

但仅仅只是用更低的价格来吸引消费者么？笔者在短暂的接触过这台车后得到了另外一种答案。

1.5T发动机究竟有什么核心黑科技？

昂科威S在昂科威家族中本就是一款以年轻、运动为基调的车子，如果单单只是加入一台毫无亮点的1.5T发动机，哪怕这台发动机是个四缸机，想必也并不会有太多人买账。

但如果说这台1.5T发动机可以下打我们所熟知的本田1.5T地球梦，上打EA888 2.0T低功率，那你是不是就来了兴趣呢？

所以笔者想在试驾前化身技术宅讲讲这台车最核心的技术—第八代Ecotec 1.5T阿凡达发动机。

首先从数据上来看，通用的第八代Ecotec 1.5T阿凡达发动机可以做到最大额定功率范围在135kW-155kW，升功率103kW，最大扭矩输出范围为250N·m-270N·m。

其次就是核心黑科技，这台发动机在拥有小排量的同时还能大马力和高扭矩，所以这台发动机一定有着过人的技术。

（1）水冷中冷进气系统——提升功率的同时可以使进气系统容积大大降低，提高增压器的响应速度

（2）35MPa高压直喷系统——出色的雾化能力，汽油雾化小于8微米，并首次加入了喷油修正技术，使得发动机燃烧更加高效

（3）低压精密砂型铸造工艺——用于航天工业的工艺，材料组织致密性高，但成本也高

（4）ATM主动热管理系统——可实现对发动机各部分热量的精确管理

（5）全生命周期OTA远程升级功能——可以像电动化车型一样不断进化

在众多技术的加持下，你想要让这台发动机不出色都变成了一件很难的事情。

开起来究竟如何？

我们总说：是骡子是马拉出来溜溜，这台车动力系统吹嘘的再强，没有好的表现一样不会有人买账。

当然这台车也有着不足，9速自动变速箱虽然齿比更密，但在低速换挡时有着极易感知的顿挫，同时这套变速箱还是不够聪明，比如我急加速后释放了油门，激进驾驶到日常驾驶的切换，变速箱反应要慢半拍，这两点影响了笔者整体的体验感。