如今的丰田四驱系统，已经可以实现在非铺装道路，在野外环境下，轻松通过几乎所有自然环境挑战的任务
导语SUV适合去什么地方？其实说白了，SUV这种车型最初其实就是在硬派越野车的基础上发展而来的。但随着全球城市化进程不断加速，最初的SUV因为铺装公路行驶舒适性差，很快就被另一种衍生车型彻底取代了，这种衍生车型，就是现在红遍全球，人称“城市SUV”的，介于轿车和SUV之间的混合车型。
这是城市SUV的简单历史。既然是城市SUV，似乎城市铺装路才是这类车该去的地方，如今的城市SUV们，似乎已经和“通过性”毫无关联，也已经极少有人会把这种车，开到真正的野外场景里活动。
但广汽丰田的一场试驾活动似乎在用实际行动告诉我们，城市SUV该呆的地方，绝不只是城市。
汉兰达：灵活得不像那么大的车
我们这次参加的试驾活动在云南，主角有两个：广丰的汉兰达和威兰达两款SUV，而且全是四驱版。实话说，这两款车我们早就不陌生了，它们也不算新车。相关的试驾文章我们很早以前就已经写过。但这次和以往不太一样的是，这是针对这两款车在野外环境的长途长距离试驾体验，考验的重点也很有针对性：这两款车的野外行驶能力到底如何？
先说汉兰达，这是一台标准的大车，它的体型和体重摆在那，再加上试驾车用的全都是标配的四季胎（非越野胎），在试驾这一路上，我们遭遇的路况就包括为数不少的泥泞湿滑路段，还甚至包括穿越森林。实话说，在出发前的看路书阶段，我对汉兰达的表现是有点没信心的，因为这毕竟是一台城市SUV，而它要面对的路况，似乎只适合吉姆尼那种微型硬派SUV。
但当我真的坐在汉兰达方向盘后，开着车穿过那一片片的树林，跨过无数的泥泞积水，我才发现我当初的担心根本没必要。用“如履平地”这四个字也许太过夸张，但汉兰达在这些野外场景的通过性表现的确很接近这个形容词。
具体来说，面对几乎所有的野外路况，这台汉兰达几乎是一路“烫平”过去的，没有摇晃，也没有上串下跳，乃至很多时候你不下车，根本不知道车轮外面的路况到底有多差。可以说汉兰达在这一路几百公里的整体通过性表现，是让我非常吃惊的。
威兰达：得心应手
如果说汉兰达这一路上的表现属于四平八稳的话，威兰达就可以用“波澜不惊”来形容了。当然了，威兰达在这一路上的舒适性当然比不过汉兰达，但这辆车的表现，同样让我们惊讶。
在我们行驶的这一路上，不少路段涉及长上坡长下坡，而且不少是土路或泥路，但无论什么路况，基本上只要油门稍微大一些，威兰达就能轻松爬上去。特别是分配到我们手里的，是一台双擎版，基本上这么说吧，无论是什么路况，就没有它搞不定的。
不是所有四驱系统都能跑泥路
其实这次试驾活动给我感受最明显的，是这两台“兰达兄弟”那套四驱系统对于非铺装路的强大适应性。实话说可能大家都多少还记得，十几年前的上一代汉兰达曾经闹过笑话，被一个土坡挡住爬不上去，这在很长一段时间里，成为很多人对于丰田SUV通过能力的负面评论的根源。
但如今的兰达兄弟用实际行动告诉着所有人，那个爬不上土坡的形象已经一去不复返了。如今的丰田四驱系统，已经可以实现在非铺装道路，在野外环境下，轻松通过几乎所有自然环境挑战的任务了。也许也该是时候，把SUV的天性真正释放出来了。
陈靖航
