未来出行创新技术集中来袭 CES成汽车行业主战场

科技公司、汽车零部件企业集中展示前瞻智能科技成果

对汽车行业而言，在新四化加持下，汽车正从代步工具逐渐变成移动智能终端。因此，除了整车厂商，CES也成为零部件供应商、科技公司展示前瞻智能科技成果的舞台，且不少企业的展示覆盖多个领域。

1.百度集度发力L4级自动驾驶

在本届CES，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载NVIDIA DRIVE Orin™ SoC（系统级芯片）。集度量产车型预计于2023年上市，将成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。同时，该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相。

在2021年12月27日举办的的百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，集度的汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念。第一，汽车机器人拥有L4级别的自动驾驶能力，可自由移动；第二，人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”，理解用户情绪，实时响应用户需求；第三，汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。

其中，“自由移动”即L4级自动驾驶能力，由集度领先的智能驾驶系统支持。该系统覆盖全域自动驾驶场景，在高速、城市开放道路中提供行业领先、安全可靠的自动驾驶功能。集度智能驾驶系统由百度自动驾驶计算平台及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，软件和算法由集度、百度共同开发。

2.三星展示未来车载体验愿景

在本届CES展上，三星展示了未来车载体验的愿景，整个愿景基于V2X系统，智能车机系统与智能驾驶辅助的整合，并通过AR-HUD展示而形成的智能体验。

三星展示的AR HUD概念使用车载摄像头和传感器来分析周边环境，并通过AR光学将道路信息显示在汽车的前挡风玻璃上。三星AR HUD设计的特点在于，其能将AR视觉与语音助手结合，不仅显示电动汽车的电量等信息，也监控司机的健康，显示当地的天气信息，甚至接入日程启动自动导航。

而在驾驶辅助方面，系统具备AR导航、交通标志、车辆和动物识别以及自动根据路况切换自动驾驶功能。此外，基于V2X功能，系统还可以提供特殊车辆预警，便于为其提前让行；而透视视图，可以避免前方大型车辆对视线的遮挡造成错过出口或事故。

3.Mobileye发布与车企的全新合作规划

英特尔子公司Mobileye与大众、福特和极氪在2022年CES上共同宣布了围绕Mobileye的地图、高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车技术的全新合作规划。

具体来看，大众集团将借助Mobileye的众包地图技术，在大众、斯柯达和西雅特品牌的汽车中提升包括车道保持/居中在内的ADAS功能的舒适性；Mobielye的道路信息管理（REM）地图技术将添加到福特BlueCruise系统的未来版本中，并为多个品牌和车型提供L2+ ADAS解决方案；Mobileye与极氪共同宣布，双方计划最早2024年向消费者提供一款由Mobileye Drive驱动的自动驾驶电动汽车。此外，Mobileye还展示了首款专为L4自动驾驶汽车打造的自动驾驶汽车集成芯片——EyeQ Ultra。

4.高通专注最新骁龙®数字底盘™先进技术

高通在2022年CES上宣布将在柏林开设工程技术软件办事处，专注于利用最新的骁龙®数字底盘™先进技术支持汽车客户，包括面向先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的Snapdragon Ride™平台，面向LTE、5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位、车载网联的骁龙®汽车智联平台，以及面向数字座舱和信息影音系统的下一代骁龙®座舱平台。

在此基础上，高通宣布将与多家汽车制造商进行合作，例如与德赛西威合作基于第4代骁龙座舱平台共同打造德赛西威第4代智能座舱系统；本田将推出搭载第3代骁龙座舱平台并搭载Android信息影音系统的产品；沃尔沃和极星品牌将推出通过第3代骁龙座舱平台强化的纯电动汽车的信息影音系统；雷诺集团将利用骁龙数字底盘为即将推出的雷诺下一代车型配备最新的联网智能解决方案。

5.英伟达发布DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台

在本届CES，英伟达发布了DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台，采用冗余NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片、12个先进的环绕摄像头、9个普通雷达、12个超声波模块、1个前置激光雷达和3个内部感知摄像头打造，能够提供全面的自动驾驶训练、测试和验证平台。

中国的电动汽车制造商（包括极星、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等）均已采用DRIVE Hyperion作为实现自动驾驶能力的一部分。

6.博世围绕汽车软件开多维度布局

在本届CES期间，博世表示为引领软件定义汽车的未来出行市场，公司计划在2022年中，把独立应用软件的研发活动整合到同一研发部门。未来，博世的全资子公司易特驰（ETAS）将统一研发并销售汽车通用的基础软件、中间件、云服务以及研发工具。博世也在迅速推进互联和自动驾驶技术的发展，过去五年间，博世在驾驶员辅助系统及相关传感器领域的销售额就达到了约90亿欧元。

CES现场，博世还发布了一辆电动展示车——展示博世系统在软件和硬件方面的专业性和广泛性。例如博世正在开发专用于未来电子架构的中央计算机，这些车载计算机将被运用于辅助和自动驾驶、汽车底盘、智能座舱和车身电子，并通过OTA更新不断完善汽车功能。

7.法雷奥打造更环保、安全、智能的移动出行。

在本届CES期间，法雷奥展示了多项创新技术及产品以助力转型和打造更环保、更安全、更智能以及更互联的移动出行。其中，法雷奥第三代扫描激光雷达（LiDAR）首次公开亮相，并将在2024年上市。

凭借其所使用的激光发射系统，这款激光雷达可检测到200米开外肉眼、摄像头和雷达所看不到的物体。它可以识别道路上几乎所有物体，甚至可以通过测量雨滴的密度来计算正确的制动距离。它还能使用算法来预测周围车辆的轨迹并相应地触发必要操作。除了将要搭载的车辆外，法雷奥第三代激光雷达甚至还可以提醒其它车辆注意道路上的危险，使得每个道路使用者都能从其卓越的感知能力中受益匪浅。

法雷奥VoyageXR Panorama全景技术也首次登场。该技术可提供模拟无人机的视角，在屏幕上显示车辆在路上行驶的360度3D视图，模拟无人机的拍摄视角，虽然实际上并没有无人机伴随。

写在最后：全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，以碳中和目标为引领，汽车产业向着电动化、智能化、网联化方向持续加速转型，CES顺理成章成为主流汽车厂商以及供应链企业展示“肌肉”的重要舞台。而从今年CES上奔驰、宝马、通用等汽车厂商以及英伟达、英特尔等消费电子科技公司的最新产品、技术来看，智能电动汽车已经成为汽车行业未来竞争的主战场。