在前不久刚刚完成上市的广汽AION LX PLUS获得了不小的热度，除了超强的产品力外，它的配置分布也让人津津乐道，具体是怎么样的，我们一起来看看。
导语
2021年1月5日，广汽埃安AION LX PLUS正式上市，新车的售价区间为28.66万-45.96万元（其中80 智尊版为补贴后售价28.66万元，补贴前售价为29.92万元），共4款配置车型。比较有意思的是，这4款车型的价格不是以配置来划分而是以续航里程和性能来划分。
不同于其它车型，AION LX PLUS没有将配置作为划分等级的依据，而是在最低配车型上就已经给到了车系中的最高配置水平，除了自动辅助驾驶。按照它所具备的配置水平可以达到了只有你想不到没有它做不到的地步，可以说是极尽丰富。
次低配的80D 旗舰版在80的基础上后缀加了一个D的字符，而这个后缀最直接的意思就是高性能版。在配置层面它与最低配的80智尊版没有任何区别，而这4.3万元的差价可以看做是多买了一个电机从而换来更高的性能，但续航里程的缩减要让里程焦虑的消费者斟酌一番。
高性能的D共有两个版本，而这其中最顶级的Max版在配置和性能同样没有增加，性能也与80D 旗舰版完全一致，这8万元的巨额差价则是为了更高阶的自动驾驶辅助买单，我个人认为不是很值得。
比较有意思的是最低配的千里版尽管有超过1000公里的续航里程和全系最高的售价，但它的配置却是整个车系中最低的，性能也和最低配相当。它与其它配置车型最大的优势就是续航，而其它方面则完全不占优势，甚至是劣势。
总结：很少有一款车型的配置分布能和AION LX PLUS这么神奇，全系最低配却有全系最高的配置水平，售价最高的车型配置反而垫底。既然如此，选购这台车的消费者如果对高性能有特别强的执念，那么最低配车型无疑是最合适的，想要高性能和配置水平都差不多的，次低配也是最优解。
喻鑫
