蝉联产销双冠 一汽-大众苦练“内功”稳步向前

受到新冠疫情反复、严重“缺芯”等不利影响，2021年的汽车市场也遇到了困难和挑战。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众在中国一汽和德国大众双方股东的正确决策和指引下，在过去的一年中交出了不错的答卷，最终实现全年生产整车突破170万辆，全年向用户交付新车185.8万辆，产销量蝉联行业冠军。

日前，一汽-大众资讯年会在长春举行，本次会议回顾了一汽-大众2021年的发展概况以及经营业绩，并提出了2022年的新发展目标，包括进一步推动数智化转型升级，投放8款新车型等。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，2021年一汽-大众依托强大的体系能力，在全力保生产、抓经营的同时，深刻洞察产业动态，全面深化转型升级，切切实实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战！

全球汽车产业在2021年都面临着严重的缺芯困扰，一汽-大众也在聚焦用户需求的同时，在生产制造商进行着多样化的调整举措，保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划，最终实现全年生产整车突破170万辆的成绩，并以整车单日产量10,777台的峰值再创历史新高，为企业全年交付185.8万辆做出了巨大贡献。

不可否认，在一汽-大众过去30年的发展历程中经历过不少挑战，也取得过不俗的经营成果，收获了大量消费者的厚爱。居安思危，勇于自我创变，是一汽-大众能够成为“行业压舱石”的重要原因。在2021年“缺芯”蔓延整个汽车行业之时，一汽-大众内部明确指出内部要有化危为机的精神，在行业不稳定的状态中，积极优化内部管理体系。

在芯片短缺期间，一汽-大众启动全体系的数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩短近30%。

与此同时，一汽-大众也在研发投入方面进一步加强，先后落成并投入使用了新能源中心和新技术开发中心，总投资近12亿，研发人员增至近三千人。两座中心的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，为一汽-大众在技术创新领域的未来打下坚实基础。

在产品端，一汽-大众实现了传统车与新能源车战略双布局。特别是在新能源领域，大众品牌加速布局MEB平台车型，两款新产品ID.4 CROZZ与ID.6 CROZZ正在逐步被消费者接纳。奥迪品牌则带来豪华纯电家族的奥迪e-tron与奥迪e-tron Sportback高端新能源车型，助力一汽-大众全年取得不俗的市场表现。

在绿色制造方面，一汽-大众也在组建专家团队专项研究，采取了大量的措施以减少工厂、供应链中的碳氧化物，并通过使用太阳能发电等途径来规划绿色能源项目，推动“碳达峰、碳中和”落地，持续打造绿色工厂升级。在一汽-大众的第一座绿色工厂-佛山华南基地MEB工厂建成以后，成都西南基地作为第二座绿色工厂目前也已经实现了100%绿色能源。目前，成都西南基地和佛山华南基地MEB工厂所使用的电能全部来自清洁能源。

面向未来，一汽-大众将继续发挥行业领军者的引领作用，于2022年在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力。首先，继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验迈上新台阶。

其次，继续加速数智化管理转型和人才储备，大幅提升效率、降低管理成本，为一汽-大众高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。

与此同时，在传统能源和新能源领域，一汽-大众也持续投放满足用户需求的新车型，2022年将有8款新车上市，并加速全新产品与技术的研发及验证工作，以提供更好的装备及智联功能。

写在最后：在此次会议中不难发现，虽然2021年的汽车市场遇到了困难和挑战，但一汽-大众展现了大厂风范，不仅在逆境下取得了增长，还蝉联了产销量冠军宝座。立足于更长远的布局，不断审视当前时代的新形势与新挑战，一汽-大众接下来也将加速在新能源、智能网联领域发展的同时，继续聚焦“用户体验”变革，深化数智化转型，在传统能源和新能源领域拿出更加令人期待的新产品。