新势力造车首月 小鹏旗开得胜夺冠/蔚来惜败哪吒

 当全国还正沉浸在欢庆新年的喜悦，多家新造车企业公布了2022年首月的交付成绩单。好运延续，小鹏汽车开门红，夺得1月销量冠军，理想汽车紧跟其后，然而身处第一梯队的蔚来由于交付没能过万辆，被哪吒汽车超越，身处第四位。

连续五个月交付破万辆 小鹏汽车新年首月登榜首

成功夺下2021年销量冠军的小鹏汽车，新年势如破竹再次登顶一位。2022年1月份小鹏汽车共交付12,922台，同比上涨115%。值得一提的是，自去年9月小鹏首次破万辆大关后，其一直保持着过万的成绩，截至目前小鹏已经连续五个月交付过万辆。

车型交付方面，小鹏P7交付6,707台，仍是其销量的重要支柱。去年九月份上市的小鹏P5实力不容小觑，短短几个月交付量已经达到4千辆。老将小鹏G3的交付能力则呈下滑态势。已经在去年广州车展亮相的首款中大型车小鹏G9预计在2022年北京车展期间正式上市，为小鹏提升的战斗力再增加筹码。

对于持续攀升的订单，小鹏对外透露2022年的销量目标：确保全年销量25万辆，冲击30万辆。这意味着，其在今年要达到月均销量2万辆以上的交付成绩，才有可能完成任务。除了挑战大幅提高的销量目标外，小鹏汽车也要思考如何提升自己的盈利能力，确保资金链稳定、安全。此前，据央视财经推算，小鹏汽车每卖出一辆车就亏损约6.2万元。

提高产品智能化竞争力 理想汽车OTA 3.0开始推送

2022年1月，理想汽车交付12,268辆理想ONE，同比增长128.1%，连续3个月交付超过1万辆。对于取得这样的成绩理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“2022年，理想汽车将会持续研发投入为用户提供更安全、更便捷、更舒适的产品和服务。”

作为一款起售价30万元以上的车型，理想ONE实现了自主品牌向上突围。目前，理想ONE累计交付量已达136,356辆。

一辆电动车想成为爆款，除了比拼续航里程、电池安全性能外，另一个重要的特点就是智能化等级。去年年底，理想汽车正式推送OTA 3.0版本，升级后可以实现如高速路段点对点的导航辅助驾驶，引导驾驶员出入匝道、推荐驾驶员变道、根据限速智能调节车速，同时还能识别锥桶、三角牌、匝道等。截至目前，已经有超过70000位用户开启驾乘体验，搭载数量居于国内领先梯队。有业内人士分析，丰富的实际路测数据有望反哺理想算法能力快速提升，同时有助于该品牌在智能化等级的提升。

坚持单品“爆款”战略的理想，将在今年推出新车型——理想X01，同样采用了增程式电动车路线，增程器为1.5T四缸发动机，据了解新车的驱动电机来自长城蜂巢动力。电池方面为一块44.5kWh的大电池，WLTC工况下纯电续航155km，在加上65L油箱，总续航里程突破800km。

除了产品、技术引人关注外，理想汽车的创始人李想由于口直心快的性格，再次引爆流量。事件起因是今年年初，团车CEO闻伟的造车言论，“20多年造车经验”、“造车周期国际大厂48个月，我们能做到18-24个月”、“这个团队可以做2000万元以上的车，也能做5万元以下的车”……

这番言论立马引起了李想的注意，直接下场开撕称对方是“骗子”。随着新能源汽车的火热，越来越多的新势力造车涌入市场，然而大浪淘沙后最终能成功交付，且有一定影响力的品牌还会有几家呢？

成为资本新宠儿 哪吒汽车或赴港上市 

哪吒汽车成为近期造车新势力的一匹黑马。2021年哪吒汽车取得了不错的成绩，全年累计交付69,674台，同比增362%。在该品牌的用户中，来自一线、新一线和二线城市用户占比约64%。延续去年年底强劲增长势头，哪吒汽车2022年首月再次交付过万辆。今年1月，哪吒汽车共交付了11,009辆新车，同比增长402%。值得提的是，就在一个月前，哪吒汽车迎来第10万辆量产车的下线。

哪吒汽车目前在售的车型有哪吒U、哪吒V和哪吒U三款车型。其中，哪吒N01和哪吒V均为小型SUV；哪吒U则定位为一款紧凑型SUV。

1月份车型的具体销量情况官方并没有给出，不过从以往给出的数据来看，哪吒V仍是品牌的销量支柱。为了能够保持持续攀升的成绩，同新势力造车第一梯队一较高下，后续的产品投放速度、是否有竞争力、品牌的溢价能力也是重要的因素。

据悉，哪吒汽车将在今年年底推出一款定位高端智能的哪吒S。哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款车型，新车将搭载可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元。续航里程方面，该车增程版续航里程1100km，纯电版续航里程800km。

蔚来汽车掉出前三名被哪吒汽车超越

从去年下半年开始，蔚来汽车的表现就不是十分稳定，月销冠军、年度冠军的位置也为小鹏汽车取代。然而，新年首战的蔚来汽车，依然没能实现开门红。

1月蔚来汽车共交付智能电动汽车9,652台，同比增长33.6%。受芯片短缺以及疫情等影响供应链承压，蔚来从2021年8月开始丢失王座，单月销量多次跌出前三，2021年10月份因产线调整，蔚来销量一度滑落至3,667辆。

蔚来汽车在去年12月发布了旗下第二款轿车ET5被寄予厚望，希望能在上市后将蔚来汽车带回以往的状态，重回巅峰时期的位置。据悉，新车将推出75kWh和100kWh两种版本，补贴前售价分别为32.80万元和38.60万元，预计将于2022年9月正式交付。

零跑汽车势头迅猛 首月同比增长高达434%

主打A00级市场的零跑汽车势头不错，1月交付量达到了8,085辆，同比增长434%。目前零跑的明星车型是零跑T03，此外零跑C11已经上市，为后续的稳步增长提供新的动力。

根据零跑汽车发布未来五年的2.0发展战略及目标，零跑汽车将在2022年将发布4款新车型，包括C01纯电轿车、C11四驱性能版、C11增程版、T03改款&出口版等车型。

作为造车新势力中的一员，零跑汽车尽管处于第二梯队，但依然是资本的宠儿。春节前夕，零跑汽车传来上市消息。证监会网站显示，接收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料。

此前曾有媒体报道，零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股，筹资至少10亿美元，并已就IPO事宜与顾问进行了初步讨论。零跑汽车的CEO朱江明在去年也曾透露：零跑汽车正在考虑于2022年在香港进行IPO。

至于第二梯队的威马汽车，暂时还没有对外发布1月的销量数据。

写到最后：新能源汽车时代已经无可逆转的到来。从各家的交付数据也能看到，用户对新能源汽车的接受程度越来越高。大环境的变换，让市场竞争愈来激烈，2022年将会有更多新势力造车和传统车企生产的电动车密集上市。

新势力造车第一阵营和第二阵营的车企，尽管具备先发优势，但面对来势汹汹的后起之秀，仍要对市场保持敬畏之心，来迎战未来变幻莫测的市场格局。