一锤定音：跨国汽车公司发力新能源后劲十足

 刚刚过去的2021年，中国新能源汽车爆发式增长，产销双双突破350万辆，同比增长1.6倍。其中新能源乘用车产销335.9万辆和333.4万辆。在中国新能源汽车带动下，2021年全球新能源乘用车销量达649.54万辆，同比上涨108%，创出历史新高。

CleanTechnica日前公布的全球新能源乘用车销量数据表明，2021年，中国新能源乘用车销量占全球总销量的51.32%。但是也要看到，在国内企业新能源乘用车大幅增长的同时，大众、雷诺、奔驰、宝马等跨国汽车公司也在新能源汽车领域发力，取得了不菲的成绩，而且发展后劲十足。 

据统计，2021年全球新能源乘用车销量最多的20家汽车企业中，8家是中国企业，依次是比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车、广汽埃安、奇瑞、小鹏、长安。其他12家是外国企业，依次是特斯拉、大众、宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、现代、起亚、雷诺、标致、丰田、福特。

从2021年全年销量来看，特斯拉以93.62万辆高居榜首；比亚迪大幅超过上汽通用五菱位居第二名，两者销量分别为59.39万辆和45.61万辆。

跨国汽车公司近年来大举进军新能源汽车，2021年大众汽车全球销量超过30万辆，达到36.7万辆。宝马、奔驰销量都超过20万辆。沃尔沃、奥迪、现代、起亚、雷诺、标致、丰田和福特均超过10万辆。

国内造车新势力头部企业中，2021年尚无一家销量超过10万辆。只有小鹏汽车达到9.8万辆，离10万大关还有一步之遥。

根据相关统计，2021年新能源汽车单一车型销量TOP20中，国内品牌10个，国外品牌10个。单一车型销量超过10万辆的车型中，国内品牌两个，分别是宏光MINIEV（42.41万辆）和比亚迪秦Plus PHEV（11.15万辆）。国外品牌3个，分别是特斯拉Model3（50.07万辆）、特斯拉ModelY（41.05万辆），大众ID.4（12.16万辆）。

跨国汽车公司的新能源汽车，已经威胁到造车新势力。蔚来汽车过去几年销量一直位居造车新势力第一，2021年掉到第三，销量少于小鹏和理想。其中原因之一，就是遭遇跨国汽车公司的挑战。蔚来ES8一直是国内唯一的七座纯电SUV车型，大众ID6的问世，打破了蔚来ES8的市场垄断地位。大众ID6上市5个月，月均销量3000多辆，对蔚来ES8形成很大威胁。

与国内车企不同，跨国汽车公司面向全球市场，可以分摊成本。大众汽车2021年新能源乘用车全球销量达到36.7万辆，仅次于特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱，大众新能源车在华销量只有7万辆，30万辆都在海外市场。而比亚迪和上汽通用五菱的市场主要在国内。

丰田和本田的第一款纯电动汽车都将在今年内进入中国市场。丰田汽车首席执行官丰田章南去年12月宣布，丰田2030年前累计投入4万亿日元（约合人民币2240亿元）用于纯电动汽车领域，2030年前推出30款纯电动新车。丰田旗下雷克萨斯将成为纯电动汽车品牌，2030年在欧洲、北美、中国实现100%纯电动车化，2035年这一目标将扩展至全球。 

随着跨国汽车公司加大新能源汽车投资和研发力度，市场目标首先瞄准中国这一全球最大的新能源汽车市场。国内新能源汽车品牌，无疑带来巨大的压力和挑战。如何应对？这里面有很多文章可做。