“BC”背后的布局 长城高端轿车品牌年内发布

当长城汽车“BC”高端轿车品牌的消息被曝光后，便成为汽车圈里热议的话题。在消息还未发酵时，有业内人士分析它可能是沙龙汽车，随着时间的推移与沙龙品牌的问世，这个大胆猜测不攻自破。现如今，“BC”品牌有望年内推出消息再度曝光，同时也将承担起复兴长城汽车轿车的重担，而作为长城汽车旗下的第六个子品牌，背后布局究竟为何？

招标项目曝光“BC”品牌

而我们结合此前曝光的信息来看，这个内部代号为“BC”的新品牌极有可能是长城汽车全新打造的高端轿车品牌。另外，此次发布的招标公告内还包括了区域营销、新车区域上市发布会以及场景化交车等重要信息，说明了“BC”品牌有望在年内正式对外发布，与此同时，旗下的全新车型也有很大可能性会一同亮相。

在去年12月份时，长城汽车便发布了一则《长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目》的招标公告，根据当时的招标公告内容显示，官方要求参与竞标的供应商需要拥有丰富的中高端汽车品牌服务经验，且要求进口、合资品牌，新造车势力品牌，以及一线大厂旗下品牌的原创合作经验2年内不低于2个，由此可见长城汽车即将推出的“BC”品牌是瞄准了高端汽车消费市场。

2019年5月，余飞先生正式加入长城汽车担任商品企划总监。同年的10月，余飞担任欧拉品牌副总经理，公开身份是欧拉品牌营销总经理。直到2021年10月，余飞先生的岗位发生变动，不再负责欧拉品牌相关业务，转而负责长城汽车的中高端轿车项目。我们从人事变动中，我们可以看出，长城汽车重启轿车项目的计划已经获得了实质性推进，且瞄准中高端市场。

长城汽车重启轿车业务

众所周知，长城汽车是靠皮卡起家，依靠SUV车型壮大，虽然长城汽车之前也有过轿车产品，比如销声匿迹很久的C30和C50产品。在外界看来，长城汽车是一个偏科生，始终仰仗着SUV的车型红利将整个集团业务推向全世界。

从汽车消费大环境来看，轿车依然是大多数国人的首选。根据乘联会的数据显示，中国汽车市场2021年度累计零售984.6万辆轿车，同比增长6.4%，无论是销量还是增速均高于SUV。

因此，长城汽车重新回到轿车市场或许也是出于销量的考虑，所以此次重启轿车业务，集团内部一定会鼎力相助，并且将现有的资源集中在轿车项目之中，助力轿车项目站稳市场。

“BC”高端轿车品牌的猜想

目前，长城汽车旗下拥有五大子品牌，包括哈弗、WEY、坦克、欧拉以及长城炮皮卡系列。它们的品牌定位各不相同，哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”；WEY品牌定位“新一代智能汽车”；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”；欧拉品牌定位“全球更爱女人的汽车品牌”；长城皮卡定位“皮卡领导者”。

此外，有业内人士分析，“BC”高端轿车品牌很有可能是长城与宝马集团合作的电动MINI项目。因沙龙品牌的名称已经确定，同时该品牌将会独立进行融资，独立性更强。所以日后很难出现在长城汽车整体招标范围内。

而长城和宝马2020年已建立合资公司“光束汽车”，各持股50%，注册地为江苏张家港市，投资总额达51亿元人民币，且合资公司规划的标准年产能16万辆的整车工厂。如果此项目脚步不断加快，很有可能会在2022年内发布全新的品牌与车型，所以"BC"高端轿车品牌有很大几率是为光束汽车而准备的项目。当然，也不能排除长城汽车再创造一个全新的子品牌。

写到最后，长城汽车在时隔七年之后重启轿车业务，与其高销量目标不无关系。尤其是2025年冲击全球400万辆的年销量，这样的销量压力对一个民营造车企业来说是一个非常艰巨的任务。此时此刻，长城汽车重启轿车业务，也许是一个不错的时机。