15万高性价比纯电车型推荐元PLUS与合创Z03怎么选?

2022-02-22 13:14:17加关注

2021年我国新能源车销量实现了同比超过1.5倍的增长，很多专家也认为2022年市场环境继续一片向好。

导语

2021年我国新能源车销量实现了同比超过1.5倍的增长，很多专家也认为2022年市场环境继续一片向好。这也侧面说明了广大消费者已经高度认可新能源车，而各大厂家也计划大力加码推出更多优质的产品。就在此时，比亚迪就投下了一款重磅车型——比亚迪元PLUS。

新上市的元PLUS总共发售5个版本，补贴后售价区间为13.18万至15.98万元，续航版本是430km以及510km。元PLUS的上市也让15万纯电SUV这个细分市场的竞争越演越烈，当中已经不乏高性价比的出色选手，其中就包括了去年10月份上市的合创Z03。

合创Z03作为新势力的代表，比亚迪元PLUS则是自主品牌传统造车的实力代表，小编现在就为大家分析这两款车型该怎么选。

颜值皆“正义”，空间都很大

全新元PLUS的外观使用了家族式的“Dragon Face3.0”的设计语言，而合创Z03则使用了一套“战力美学”的设计风格。

元PLUS的外造型偏向传统SUV的风格，整体运动时尚，并且有些许溜背的感觉。

合创Z03外观则更具有未来感，相比元PLUS的贯穿式镀铬，Z03的闭合式前脸加上贯穿式的前后灯带，先得具有智能网联新能源车的调性。

两车的造型都相当不俗，在“颜控”用户面前应该都能获得高分。

空间对于15万的刚需用户来说也是十分重要的，相对外观喜好的见仁见智，车内空间则可以通过数据以及体验给出客观的评定。两车定位都是紧凑型的SUV，其中合创Z03在轴距以及“三维”的数据上都优于元PLUS。

实物空间体验上两车都能突出纯电平台空间利用率大的优势，特比是后排的腿部空间都优于同价位的燃油SUV车型，但元PLUS因为在C柱有轻微溜背的造型，头部空间会稍显不如Z03。

合创Z03不止于大，前排座椅能实现180°的放倒，前后坐能瞬间变成一个2米长的平躺空间。两车相比较之下，元PLUS能称为大空间，但合创Z03则算是灵活多变的超大空间。

日常使用都不俗，但Z03入门即长续航

两车都打造于领先的纯电平台，合创Z03属于广汽GEP2.0的平台产物，而元PLUS则诞生于比亚迪e平台3.0。两车都具备优质的电子电气架构以及高效的三电系统。现阶段400km级别的续航仅能满足日常通勤，500-600km属于长续航的范围，超过600km或以上则是超长续航的级别。考虑到大部分用户的续航焦虑心态，在相仿的价格底下续航越长相对性价比越高。

合创Z03补贴后售价从13.28万元至16.88万元，在售4个版本，其中入门即是510km，而售价为15.88万的潮智长续航版则已经拥有620km的续航，有磷酸铁锂以及三元锂电可选，并搭配160kw的大功率电机，加速能达到7.1秒。而元PLUS全系标配的是150kw的电机，510km续航有三个版本，使用的都是磷酸铁锂材质的电池。

因此，从可选性、性能以及续航能力这几方面，合创Z03要比元PLUS更有诚意。但是，元PLUS全系标配的独立后悬，从后排乘坐的质感上，可能要比Z03来的更加舒适。

两车配置丰富，15万级别吹响内卷号角

配置从来都会是国产车最强的版块，元PLUS和合创Z03都承袭了前辈的“良好美德”。元PLUS顶配配备15.6英寸的标志性能翻转的大屏，其余版本均为12.8英寸，另外还全系标配5英寸的全液晶数字仪表。两块大屏搭配上做工精致、以健身房为灵感设计的内饰，比亚迪这次可以说是下了“血本”。

而合创Z03的内饰设计相对简介，偏实用为主，但标配10.25英寸的数字仪表以及14.6英寸的高清大屏中控，这点确实“厚道”。大空间配合大屏，在车内平躺休憩看电影、玩游戏也是一大享受。

除了大屏，元PLUS搭载了比亚迪DiLink4.0智能网联系统，合创Z03则搭载了自研的H-VIP智驾互联系统，两车都能通过语音控制车上功能，下载海量的影音娱乐应用，并能实现OTA升级。

比亚迪元PLUS以及Z03都配备了L2级别的智驾辅助系统。其中元PLUS搭载在410km续航的13.88万版本，以及510km续航的15.18以及15.98万的版本，而Z03则从14.88万到16.88万的版本均搭载，包括ACC、AEB、LDW、ICA、TSR等等主动安全及智驾功能都具备。合创Z03激活这些智驾功能的方式也有所创新，能通过语音直接激活启动，相当便捷。此外，元PLUS顶配配置了APA自动泊车，合创Z03则需要选配，但Z03在360°全景摄像基础上还多了180°的透明底盘，实现了540°的立体环视，这点对新手实用性还是颇高的。