聚焦电动化/优化产品阵容 奔驰2021年净利润暴涨

梅赛德斯-奔驰集团连续五年成为豪华品牌的领头人，然而，在2021年销量被宝马超越。幸运的是，向好的财报能让梅赛德斯-奔驰可以稍喘口气，同时也证明了电动化方向的正确性。

2月24日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司公布了2021财年（截至2021年12月31日）的业绩。报告指出，2021年，得益于产品组合、稳定的净定价、成本效率和表现良好的二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7％，调整后息税前利润同比增长105％。

2021年营收超万亿 净利润同比上涨485%

数据显示，梅赛德斯-奔驰集团营业额同比增长8.88％至1680亿欧元（约合人民币1.19万亿元），其中持续运营的业务（即不包括戴姆勒卡客车的业务）同比增长9.9％至1339亿欧元。

2021年，梅赛德斯-奔驰集团的息税前利润同比增长340.9％至291亿欧元，其中持续运营的业务同比增长162.3％至160亿欧元。同期，该公司调整后息税前利润同比增长123.3％至192亿欧元。

得益于营收和息税前利润的增长，梅赛德斯-奔驰集团2021年的净利润同比增长485％至234亿欧元，其中持续运营的业务净利润同比增长177.5％至111亿欧元。

在2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块的调整后息税前利润同比增长105％，调整后销售利润率达到12.7％。

产品结构调整 高端车型销量增长30％

2021年，受半导体供应短缺等因素影响，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量同比下降5％至233.02万辆，其中梅赛德斯-奔驰乘用车销量也同比下降5％至205.50万辆。

销量下滑是在梅赛德斯-奔驰的意料之中。当供应链受到影响时，为了保证营收和利润的提升，调整产品结构，优先生产利润高的高端车型则成为重要的手段。

包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录，总体增长率达到30％。此外，乘用车和轻型商务车的电动车型交付大幅增长64%。

梅赛德斯-奔驰不仅优化产品阵容，提高高端车系销量，同时也在不断加快新能源汽车销量上升的节奏。

加快转型速度 持续聚焦电动化

电动化已经成为汽车行业的主旋律。2021年梅赛德斯-奔驰的电动化战略再次提速，发布了“全面电动化”战略。从数字上来看加速电气化转型的战略初见成效。2021年，梅赛德斯插电式混合动力和电动乘用车的交付量达到创纪录的227,458辆，其中梅赛德斯奔驰EQ系列纯电动乘用车达到48,936辆，同比大涨154.8％。

值得一提的是，旗舰豪华纯电车型EQS广受好评，该车型目前共收获了约20,000辆的订单，其中包括2022年1月约3,600辆的订单。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍。

事实上，自去年6月起，除10月受供应短缺影响外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量均增长到1,000余辆。同时，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。

对于2022年的规划和发展，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“我们对2022年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。”

康林松还提出，梅赛德斯-奔驰集团的目标是在2022年将电动汽车销量翻番，并在全球相关市场扩大其电动汽车的影响力。按照规划，梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。

作为汽车产业的百年领潮者，梅赛德斯-奔驰正在积极主动拥抱变化。除了加快新能源汽车的研发速度、加快新车的上市外，梅赛德斯-奔驰对名字进行了更改。

2022年2月1日，戴姆勒股份公司（Daimler AG）正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group AG）。目前公司网站已率先启用公司新名称，而其出行公司和中国子公司则将在不久后实现同步更名，预计更名流程将在2022年下半年正式完成。有业内人士认为，戴姆勒此次改名，是聚焦乘用车业务与坚定电气化转型的信号，也是其对过去形象的一次“切割”。

坚持长期承诺 加快电动车投放速度

中国市场作为梅赛德斯-奔驰的最大单一市场，在其实施的全球战略中发挥关键作用。在从“电动为先”到“全面电动”的转型背景下，梅赛德斯-奔驰将加速发力中国豪华电动汽车市场。

2022年，奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首发版将于年内上市。2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等性能车型将陆续上市，首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将加速品牌电动化的步伐。

在技术研发方面，去年10月，戴姆勒在北京投建的“中国研发技术中心”正式启用。这一研发技术中心投资总计超过11亿元人民币，是戴姆勒在全球技术领域最大的投资之一，满负荷运行后将拥有1000名工程师，人数是其2014年在华设立首家技术中心时的3倍多。

厚积行远，戴姆勒持续履行对中国市场的至臻承诺，打造全面且富有吸引力的汽车产品阵容，并满足中国客户的多元化需求。面向未来，戴姆勒已蓄势待发，与中国消费者共同迎接“在华发展，与华共进”的新篇章。

写到最后：从“电动为先”到“全面电动”，从产品到技术，奔驰已经为新时代做好了准备。EQ之年，奔驰正在加速奔跑。我们也一同期待，用内燃机引领世界汽车潮流的奔驰，能够在未来电动机时代继续为消费者带来更多的惊喜。