即使在冬季，宋PLUS DM-i用安全、经济和稳定的驾控打消了用户在严寒天气下出行的焦虑，又通过强动力和智能互联、便利有趣的设计让出行多一份享受。
导语虽然春节刚刚过去，但天气依然十分寒冷，在这种天气下，不少车主都会遇到一些用车问题，譬如：燃油车在冬季零下20多度打不着火，或者早上起来需要热车，油耗增高等；一些新能源车也会遇到充电速度慢、启动速度慢、电池消耗过快的情况。鉴于种种冬日用车“小尴尬”，有没有一款车可以帮你避免或者减少这类事情发生呢？今天小编要向大家安利一款热门混动SUV——宋PLUS DM-i，看看它的冬季用车表现如何。
省油又省电，有宋PLUS DM-i冬季出行无压力
首先，作为一辆插电混动车型，宋PLUS DM-i冬天更具有优势，燃油车使用的是启动电机来启动，启动瞬间工作电流能达到上百安培，但宋PLUS DM-i不需要启动发动机，只要把整个电气线路启动起来就可以，对电流的要求会低很多。最重要的是宋PLUS DM-i搭载的是行业领先的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为：8.3kWh、18.3kWh领先同级，大容量电池即使在低温环境下也能减少电池供应不足的情况，而在骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成下，即使遇到电池电量低的情况，发动机也会自动运转，为电池持续补电，整套系统下来，大大减少了车辆“缺电“的隐患。
下面我们来看一下宋PLUS DM-i冬季行车的油耗和电耗表现。有专业媒体在零下10度的天气中做了测评，当车辆在海拔1000米左右的平稳路段设置智能保电模式，平均油耗是2.8L，耗电0.8度左右；当车辆以75公里的平均时速从1300米爬升到1600米时，平均油耗是大概是5L多点，用电3度左右，表现优异。可见，宋PLUS DM-i可油可电的特性兼顾性能与节能，既避免了纯电车冬季电池衰减带来的“焦虑”，又解决了冬季燃油车油耗增高的问题，一举多得。
冬季用车，电池充电慢也成为众多新能源车主的困扰之一。宋PLUS DM-i 110KM纯电续航版本车型支持18kW快充，随车配备快充转接头，充电更快捷。有真实车主在零下天气对宋PLUS DM-i测试快充，从测试数据看，仅一小时二十一分钟，就完成了90%的充电，这样的充电表现已经让他很满意了。同时独有的VTOL移动电站，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。
地形适应力强、操控性佳，有宋PLUS DM-i无惧复杂冰雪路面
冬季，尤其是在下雪的北方城市，湿滑地面与结冰的路面，对车的稳定性和操控性提出了很高的要求。宋PLUS DM-i的底盘是由前奔驰底盘调专家调校，有着纯正德系豪华质感，操控稳定性极佳，无论是在湿滑的城市道路还是积雪的野外道路，都能展示出优秀的操控表现。而且转弯半径小，“一把过弯”也很大程度保证了行车安全。
2021年9月宋PLUS DM-i还加推了四驱版本——宋PLUS DM-i AWD，搭载超级智能电四驱，包含三种地形模式：沙地/雪地/泥地，前后电机可以智能分配扭矩，可实现多种地形脱困，面对冬季复杂的冰雪路况，都能做到“应对自如”。同为越野爱好者的车主在驾驶宋PLUS DM-i AWD雪场玩车，大赞其适应地形的能力很强，像交叉轴、炮弹坑这些都能轻松应对，偶尔挑战场雪地漂移，特别过瘾。
高安全、智能化，有宋PLUS DM-i冬季出行有保障
面对零下极寒的冬季，恶劣的天气和复杂路况，都让用户对车辆的安全性和舒适性提出了更高的要求。
在风雪天气下，由于路面打滑、路况可视度低等种种问题加大了交通事故的发生概率，而宋PLUS DM-i本身的安全性能就非常高。外在全维安全车身，高强度钢及以上占比高达62%，内在拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，紧急制动、盲区检测等丰富的安全系统配置，大大降低了潜在的行车风险。
在车辆未启动前寒冷的车内温度也是让人难以接受又不得不面对的情况，但宋PLUS DM-i具有APP远程操控座椅加热、空调关启动功能，在家中先预先启动制暖，就可以让人在坐进车内的一刻就被温暖包围。同时在疫情环境下，宋PLUS DM-i的远程高温杀菌功能也十分实用，时刻呵护家人健康。
即使在冬季，宋PLUS DM-i用安全、经济和稳定的驾控打消了用户在严寒天气下出行的焦虑，又通过强动力和智能互联、便利有趣的设计让出行多一份享受。这也不难解释为何截止2021年底，上市不到一年的宋PLUS DM-i能以累计上险61949辆在激烈的竞争市场中一骑绝尘。随着市场口碑的不断提升，相信未来宋PLUS DM-i将会取得更优异的成绩，带领更多车主迎接全新美好的汽车生活。
