销量破三十万创史新高 保时捷将加快电动化转型

 作为德国大众汽车旗下的豪华汽车品牌，保时捷的数据也跟随着豪车市场增快迎来上扬。据保时捷官方数据显示，2021年保时捷共向全球客户交付了301,915台新车，同比增加近3万辆。值得一提的是，这是保时捷新车交付量首次突破30万台大关，创历史新高（上一年交付量为 272,162 台）。

在所有交付车型中，其新能源车型占比交付已接近40%，包含插电式混合动力车型及纯电车型。奥博穆透露：“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”

吸金能力超强 保时捷2021年营收增长15%

在销量创新高的同时，保时捷的营收能力同样刷新了纪录。2021年的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020 财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为 27%）。由此，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率（上一财年为 14.6%）。

除了极具吸引力的产品阵容外，健康的成本结构也是保时捷取得优异业绩的基础。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）认为：“我们的业务数据反映了公司卓越的盈利能力。它证明了，即使在诸如芯片供应短缺这样艰难的市场环境下，我们仍然实现了价值创造型增长并展露出成功商业模式的稳健性。”2021财年保时捷全球的净现金流增加了15亿欧元，达到37亿欧元（上一财年为22亿欧元）。

麦思格 保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术（右）

公司的良好发展也得益于雄心勃勃的“2025盈利计划”，该计划旨在通过创新和新商业模式来持续地获得收益。“由于员工的积极性高涨，我们的盈利计划成效显著。保时捷进一步提升了盈利效率，降低了收支平衡点。这使得我们在紧张的经济形势下仍有能力对公司的未来进行战略性投资。我们正坚定不移地推进在电气化、数字化和可持续发展领域的投资。我相信，保时捷在经历了当前全球危机的考验后，将变得更加强大。”麦思格补充道。

全力冲刺电动化进程 保时捷纯电车占比达40%

2021年，保时捷共向全球客户交付了301,915台新车。其中，最畅销的车型是Macan（88,362 台）和Cayenne（83,071台）。Taycan作为保时捷公布的首款纯电动量产车，交付量为41,296辆，超越了保时捷标杆跑车911。

去年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动车型的占比已接近40%，包含插电式混合动力车型及纯电车型。保时捷已宣布计划于2030年实现碳中和。“预计到2025年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型，”奥博穆透露，到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。

奥博穆 保时捷全球执行董事会主席

为了让消费者有更好的用户体验，保时捷正与合作商共同投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。

此外，奥博穆表示：“保时捷还将推出另一款电跑车来加速电气化进程：20年代中期，我们计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现。”

中国市场仍是最大单一市场

从2001年起，保时捷在中国已经走过了20年的岁月，成为中国市场上当之无愧的超级豪华品牌，凭借其从上至下全面的豪华产品矩阵优势，即便是在市场环境不理想的情况下，也依然屡创佳绩。去年，保时捷在中国市场的新车交付量达95,671台，同比增长8%。其中，SUV车型持续蝉联中国市场最畅销车型，中大型豪华SUV Cayenne与时尚先锋Macan的销量表现并驾齐驱。豪华轿车Panamera市场需求依然旺盛，新车交付量同比增长26%，中国市场的销量占到全球Panamera总销量的一半以上。

中国作为全球最大的电动车市场，目前，保时捷正围绕产品和用车生态全力加速电气化进程，已向中国共引进了16款纯电和插电式混动车型。2021年保时捷电气化车型新车交付量占比达到 18%，比上一年增长8个百分点。

未来在中国，保时捷持续围绕产品和用车生态加速电气化进程，不断丰富中国客户的电动出行生活。Taycan两款衍生车型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。

另外，技术变革驱动着汽车行业向数字化、智能化方向剧变，保时捷在这方面投入了大量的研发，以车辆为平台打造个性数字化未来，从联网服务到My Porsche再到数字化销售让数字化触手可及，并结合中国用户的实际需求打造专属服务。

写到最后：在2021年全球供应链危机和芯片短缺的大背景下，相较于普通车企，保时捷这样的超豪华品牌，供给充足，没有特别受到“缺芯”带来的不利影响。

面对电动化、智能化的转型，不少超豪华车品牌独立上市。此前传言，保时捷谋划“单飞”并不让人意外，在本次的资讯发布会上，保时捷表示其IPO计划仍在正常推进。上市成功后，也有利于品牌价值和溢价能力有大幅度地提升。