一锤定音：一季度国内汽车产销形势不容乐观

还有几天一季度就要过去了。原以为3月份可以弥补2月份因春节因素减少的汽车产销量，谁知3月份汽车产销表现并不如预期，从而拖累今年一季度车市整体表现不理想。

3月23日，华晨宝马宣布，受疫情管控影响，华晨宝马沈阳大东、铁西、动力总成和里达工厂24-30日暂时停产。

之前，受长春疫情局势严峻，一汽集团下属部分整车企业也出现停产现象。

今年前两个月，汽车行业产销总体保持稳定，同比继续保持增长。与疫情发生前的2019年同期相比，增长10%。

中国汽车工业协会在发布2月份产销统计时指出，从一季度汽车发展趋势来看，随着一系列幅度更大的减税降费、助企解困政策不断落地，再加上一季度以来各地大规模基建工程陆续开工，对于经济增长均会起到明显的推动作用。与此同时，汽车企业不断加快新品上市节奏，预计一季度汽车市场有望呈现平稳增长态势。

中汽协同时认为，受当前俄乌冲突影响，行业外部环境更为复杂。芯片短缺、原材料成本继续上涨等因素仍对企业生产经营造成影响，保供稳价的任务十分艰巨。中汽协的分析没有预测到疫情的发展。进入3月以来，国内疫情出现点多、面广、频发的严峻形势，波及28个省份。受疫情影响，部分汽车整车企业停产，汽车物流人为阻断，封控措施影响到许多人的购车行为。

俄乌冲突已经持续一个多月，对全球经济和汽车供应链、运输链都带来巨大冲击。原以为今年将趋于缓和的芯片短缺，由于日本地震电力紧缺等多重因素，供应更趋紧张。日本地震还导致丰田、本田等日本汽车企业停工停产，对进口汽车和国内日系品牌合资企业都带来不利影响。

根据中汽协统计，去年3月份国产汽车销量（批发含出口）达到252.6万辆，是当前前8个月销量最高的一个月。考虑到今年3月的内外部环境，可能达不到去年同期水平。因此，一季度的汽车产销形势不容乐观。

受芯片短缺、原材料价格上涨等多重因素影响，今年以来，国内汽车价格出现较大范围上涨。比较突出的是新能源汽车，涨幅达到5%至15%。目前，这股汽车涨价风正在向传统能源汽车传导。汽车涨价对于汽车消费势必带来一定影响。

另外，俄乌冲突如何发展，何时结束？这对全球汽车产业的影响还有很大的不确定性。

中汽协预计2022年中国汽车销量达到2750万辆，同比增长5%左右。鉴于已有一些国内汽车企业调低了今年的销售目标，再加上还有那么多的不确定因素，今年全年的汽车产销形势都不容乐观。