第一季度增速低于预期 长安以绝对优势夺冠

受原材料涨价、芯片短缺，以及疫情影响供应链，可以看到一季度汽车产销同比增长速度缓慢。网通社从中国汽车工业协会官方获悉，今年第一季度，国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。

多重不利因素下，对汽车行业造成了重要的影响。值得庆幸的是，比亚迪仍保持着不错的增速，可以说是在逆境中成长。目前来看第一季度销量，自主品牌中以长安汽车为首，吉利、比亚迪紧随其后的前三格局逐步稳定。

绝对优势 长安汽车第一季度销售超过65万辆

近日，长安汽车发布销量快报。今年一季度，公司分别产销汽车605,016辆和651,493辆，增幅分别为2.17%和1.63%。

今年一季度，长安自主品牌销量529,376辆，同比增长1.30%；自主乘用车销量363,283辆，同比减少1.34%。合资品牌中，长安福特前3月累计销售60,287辆，同比减少6.39%；长安马自达销量41,017万辆，同比增长39.90%。

虽然官方没有给出车型的具体数据，但从以往的销量情况来看，长安CS75系列、长安逸动系列仍是主力车型。值得一提的是，今年3月份基于长安乘用车高端产品序列UNI打造的，长安UNI-K iDD混动车型正式上市。这意味，自主车企混动竞争全面展开。

吉利销量微幅下滑 新能源车辆表现抢眼

吉利汽车3月销量达101,116台，环比增长28.9%。其中，新能源及混动车型3月销量达15,557台，同比增长约332%。今年第一季度中，吉利汽车销售326,024辆新车，较去年同期下滑2.26%。

新能源品牌几何，3月单月终端交付量破万，第一季度累计销量26,031辆，同比增长448%，实现“几何式”增长。领克汽车第一季度累计销量则同比下滑21.02%，至42,425辆。

帝豪轿车一季度总销量50,305辆，同比增长35%。迄今为止，帝豪家族累计销量已超315万辆。“中国钢炮”缤越今年一季度取得了37,275辆的销量成绩，同比增长达99%，上市以来累计销量已突破30万辆。

博越家族今年一季度总销量59,670辆，同比增长42%，上市以来累计销量近120万辆。此外作为高端新能源品牌，极氪汽车今年一季度的累计销量为8,241辆。尽管极氪相比蔚来、理想、小鹏等造车新势力的成绩还有一定的差距，不过随着其产品阵营的逐步壮大以及口碑的提升，相信其未来的表现也将会更好。

比亚迪逆势而上 同比增长179.78%

2022年1-3月，比亚迪汽车累计销量291,378辆，与去年同期的104,145辆相比，同比增长179.78%。其中，比亚迪新能源汽车累计销量286,329辆，与去年同期的54,751辆相比，同比大涨422.97%。

从今年3月份开始，比亚迪汽车宣布停止燃油车的生产。未来，在汽车版块，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。从最新公布的3月份销量来看，比亚迪新能源的表现非常强势，销量突破十万达到104,878辆，同比增长333.06%。

面向智能电动化转型，毫无疑问，比亚迪成为世界上首家正式停产传统燃油车的车企，此举也引来不小得热议，一度冲上微博热搜第二名。原本比亚迪的燃油车销量一直不尽如人意，此次将注意力放在新能源车上，可以说是符合品牌长远发展，将优势最大化。

长城受外界影响较大 下滑超过两位数

今年第一季度长城汽车累计销售283,500辆，同比下滑16.32%。其中，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，智能化车型占比已达84.5%。

哈弗品牌只公布了3月的销量情况，为54,534辆，环比增长29.9%。其中，哈弗H6月销21,633辆、哈弗大狗月销9,313辆、哈弗神兽月销4,598辆。

主打女性品牌的欧拉1-3月累计销售19,460辆，单车型销量同比大增240%。3月起，2022款欧拉好猫开始接订，售价区间为12.79万-15.79万元，此次新车提供智能驾驶辅助和莫兰迪色选装包供消费者选择。

高端品牌魏牌今年1-3月魏牌累计销量14,285辆。其中，摩卡DHT-PHEV 3月销量超过500辆、拿铁DHT 3月销量达到2,576台，环比增长8%。

海外方面，在南非市场，长城汽车2021年累计销售近2万辆，同比增长106%，创历史新高。2022年1月和2月，长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场占有率高达15%，持续保持当地细分市场销量第一。

奇瑞销量同比微增 新能源市场急需向上扩张

奇瑞集团一季度销量共计229,277辆，同比增长11.5%。其中，新能源销量53,054辆，同比增长212.6%；出口69,907辆，同比增长30.8%。

具体来看，集团的自主品牌奇瑞汽车3月份销量60,273辆，同比增长14.4%；一季度销量172,155辆，同比增长25.9%。其中，旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量41,066辆，同比增长14.2%。

受疫情和供应链影响，星途表现平平，单月销量仅为1,957辆。然而，1-3月份累计销量10,421辆，同比增长81.3%。目前来看，星途汽车今年的发力点在于搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的星途追风ET-i车型以及星途凌云S两款产品，这将加速星途汽车迈入“新能源+传统能源”双轮驱动的新阶段，促进品牌向上。

作为首个年出口辆突破20万辆的中国乘用车品牌，奇瑞集团在海外出口方面依旧保持着相当高速的成长，今年一季度已经实现出口69,907辆。

在新能源赛道上，今年一季度奇瑞集团累计销售新能源汽车53,054辆，同比增长2.12倍。其中在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两大明星车型带动下，一季度销售50,013辆，同比增长255.4%。目前奇瑞品牌的新能源车型销量占比已达29%。

写到最后：从第一季度的表现来看，除了比亚迪增速较快，其他自主品牌增速放缓或小幅下滑，这与疫情反复有关。以上海为核心的江浙地带也是汽车核心零部件的供给核心区，上海的疫情正在给车企关键零件供给带来较大影响，甚至打断了多家车企的生产节奏，致使品牌产量减少。

在充满挑战的情况下，自主品牌小幅下滑也是在情理之中。根据乘联会的预测，4月份的汽车市场仍面临不确定状态，汽车的营销市场环境也会变得更加复杂。