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第一季度增速低于预期 长安以绝对优势夺冠

毛凯悦2022-04-13 07:00:01加关注

受原材料涨价、芯片短缺,以及疫情影响供应链,可以看到一季度汽车产销同比增长速度缓慢。

导语

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2022年第一季度部分自主品牌销量
排名品牌1-3月份(辆)同比增长
1长安自主品牌5293761.30%
2吉利326024-2.26%
3比亚迪291378179.78
4长城283500-16.32%
5奇瑞229277
11.5%

受原材料涨价、芯片短缺,以及疫情影响供应链,可以看到一季度汽车产销同比增长速度缓慢。网通社从中国汽车工业协会官方获悉,今年第一季度,国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%。

多重不利因素下,对汽车行业造成了重要的影响。值得庆幸的是,比亚迪仍保持着不错的增速,可以说是在逆境中成长。目前来看第一季度销量,自主品牌中以长安汽车为首,吉利、比亚迪紧随其后的前三格局逐步稳定。

绝对优势 长安汽车第一季度销售超过65万辆

近日,长安汽车发布销量快报。今年一季度,公司分别产销汽车605,016辆和651,493辆,增幅分别为2.17%和1.63%。

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今年一季度,长安自主品牌销量529,376辆,同比增长1.30%;自主乘用车销量363,283辆,同比减少1.34%。合资品牌中,长安福特前3月累计销售60,287辆,同比减少6.39%;长安马自达销量41,017万辆,同比增长39.90%。

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虽然官方没有给出车型的具体数据,但从以往的销量情况来看,长安CS75系列、长安逸动系列仍是主力车型。值得一提的是,今年3月份基于长安乘用车高端产品序列UNI打造的,长安UNI-K iDD混动车型正式上市。这意味,自主车企混动竞争全面展开。

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吉利销量微幅下滑 新能源车辆表现抢眼

吉利汽车3月销量达101,116台,环比增长28.9%。其中,新能源及混动车型3月销量达15,557台,同比增长约332%。今年第一季度中,吉利汽车销售326,024辆新车,较去年同期下滑2.26%。

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新能源品牌几何,3月单月终端交付量破万,第一季度累计销量26,031辆,同比增长448%,实现“几何式”增长。领克汽车第一季度累计销量则同比下滑21.02%,至42,425辆。

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帝豪轿车一季度总销量50,305辆,同比增长35%。迄今为止,帝豪家族累计销量已超315万辆。“中国钢炮”缤越今年一季度取得了37,275辆的销量成绩,同比增长达99%,上市以来累计销量已突破30万辆。

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博越家族今年一季度总销量59,670辆,同比增长42%,上市以来累计销量近120万辆。此外作为高端新能源品牌,极氪汽车今年一季度的累计销量为8,241辆。尽管极氪相比蔚来理想、小鹏等造车新势力的成绩还有一定的差距,不过随着其产品阵营的逐步壮大以及口碑的提升,相信其未来的表现也将会更好。

比亚迪逆势而上 同比增长179.78%

2022年1-3月,比亚迪汽车累计销量291,378辆,与去年同期的104,145辆相比,同比增长179.78%。其中,比亚迪新能源汽车累计销量286,329辆,与去年同期的54,751辆相比,同比大涨422.97%。

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从今年3月份开始,比亚迪汽车宣布停止燃油车的生产。未来,在汽车版块,将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。从最新公布的3月份销量来看,比亚迪新能源的表现非常强势,销量突破十万达到104,878辆,同比增长333.06%。

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面向智能电动化转型,毫无疑问,比亚迪成为世界上首家正式停产传统燃油车的车企,此举也引来不小得热议,一度冲上微博热搜第二名。原本比亚迪的燃油车销量一直不尽如人意,此次将注意力放在新能源车上,可以说是符合品牌长远发展,将优势最大化。

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长城受外界影响较大 下滑超过两位数

今年第一季度长城汽车累计销售283,500辆,同比下滑16.32%。其中,长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%,智能化车型占比已达84.5%。

哈弗品牌只公布了3月的销量情况,为54,534辆,环比增长29.9%。其中,哈弗H6月销21,633辆、哈弗大狗月销9,313辆、哈弗神兽月销4,598辆。

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主打女性品牌的欧拉1-3月累计销售19,460辆,单车型销量同比大增240%。3月起,2022款欧拉好猫开始接订,售价区间为12.79万-15.79万元,此次新车提供智能驾驶辅助和莫兰迪色选装包供消费者选择。

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高端品牌魏牌今年1-3月魏牌累计销量14,285辆。其中,摩卡DHT-PHEV 3月销量超过500辆、拿铁DHT 3月销量达到2,576台,环比增长8%。

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海外方面,在南非市场,长城汽车2021年累计销售近2万辆,同比增长106%,创历史新高。2022年1月和2月,长城汽车第三代哈弗H6在南非紧凑型SUV细分市场占有率高达15%,持续保持当地细分市场销量第一。

奇瑞销量同比微增 新能源市场急需向上扩张

奇瑞集团一季度销量共计229,277辆,同比增长11.5%。其中,新能源销量53,054辆,同比增长212.6%;出口69,907辆,同比增长30.8%。

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具体来看,集团的自主品牌奇瑞汽车3月份销量60,273辆,同比增长14.4%;一季度销量172,155辆,同比增长25.9%。其中,旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量41,066辆,同比增长14.2%。

受疫情和供应链影响,星途表现平平,单月销量仅为1,957辆。然而,1-3月份累计销量10,421辆,同比增长81.3%。目前来看,星途汽车今年的发力点在于搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的星途追风ET-i车型以及星途凌云S两款产品,这将加速星途汽车迈入“新能源+传统能源”双轮驱动的新阶段,促进品牌向上。

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作为首个年出口辆突破20万辆的中国乘用车品牌,奇瑞集团在海外出口方面依旧保持着相当高速的成长,今年一季度已经实现出口69,907辆。

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在新能源赛道上,今年一季度奇瑞集团累计销售新能源汽车53,054辆,同比增长2.12倍。其中在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两大明星车型带动下,一季度销售50,013辆,同比增长255.4%。目前奇瑞品牌的新能源车型销量占比已达29%。

写到最后:从第一季度的表现来看,除了比亚迪增速较快,其他自主品牌增速放缓或小幅下滑,这与疫情反复有关。以上海为核心的江浙地带也是汽车核心零部件的供给核心区,上海的疫情正在给车企关键零件供给带来较大影响,甚至打断了多家车企的生产节奏,致使品牌产量减少。

在充满挑战的情况下,自主品牌小幅下滑也是在情理之中。根据乘联会的预测,4月份的汽车市场仍面临不确定状态,汽车的营销市场环境也会变得更加复杂。

文章标签:疫情自主第一季度责任编辑:毛凯悦