采取多种举措 奔驰将在2030年前实现碳排放减半

日前，梅赛德斯-奔驰公布降低碳排放具体落地措施。网通社从中获悉，梅赛德斯-奔驰到2030年，每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。并且采取包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源等一系列关键举措。

具体来看，梅赛德斯-奔驰到2025年，力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%。目前，梅赛德斯-奔驰电动产品阵容已包括6款车型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，纯电动车型将增至9款，梅赛德斯-奔驰还将持续推进全系产品的电动化进程。

充电能源绿色化。梅赛德斯-奔驰Mercedes me Charge网络在欧洲约30万个公共充电站推出“绿色充电”功能，当客户为车辆充电时，梅赛德斯-奔驰将确保把来自可再生资源的等量电力输入电网。

电池技术升级。在当前欧盟电力结构中，供应链和生产占其整个生命周期二氧化碳排放量一半以上。使用可再生能源可以显著降低供应和生产环节的碳排放占比。转向碳中和生产后，电池组在生产过程的排放量将整体减少20%。

此外，梅赛德斯-奔驰还计划通过改进电池阳极和阴极生产工艺等措施，以进一步降低电池生产过程中的二氧化碳排放。到2025年左右，高硅阳极电池功率每升将超过800瓦时。与此同时，梅赛德斯-奔驰还将为量产车型搭载磷酸铁锂电池，其优势在于阴极完全不含钴。为实现自主控制电池全生命周期，梅赛德斯-奔驰正计划在德国库本海姆建立碳中和回收工厂，将回收率提高至96%。

梅赛德斯-奔驰正着力构建绿色钢铁供应链，旨在规模化增加低二氧化碳和零二氧化碳钢铁的使用。通过和钢铁供应商密切合作，梅赛德斯-奔驰有的放矢地规避碳补偿措施，切实专注于真正消除和减少碳排放。2021年，梅赛德斯-奔驰成为首家入股瑞典初创公司H2 Green Steel（H2GS）的汽车制造商，以期在2025年将生产的绿色钢铁应用在旗下多款量产车型上。

此外，梅赛德斯-奔驰率行业之先，承诺未来欧洲所有冲压和铸造车间仅采购获得铝业管理倡议组织（Aluminium Stewardship Initiative, ASI）认证的原铝。无论铝材源自哪个国家，都将以负责任的生态方式进行获取和加工，其将覆盖开采、熔冶到精炼环节，直到运送至梅赛德斯-奔驰工厂。

梅赛德斯-奔驰部分车型中的可持续材料已实现批量生产，包括由回收的PET塑料瓶制成的座椅装饰面料，由回收的渔网纱线和废旧地毯制成的汽车地毯。EQS和EQE的缆线导管将采用回收处理的生活废料加工制成，EQS中有超过80公斤的零部件是来自回收材料和可再生原材料的有效再利用。

梅赛德斯-奔驰将“为环境而设计”和“为循环而设计”理念应用于材料甄选环节，旨在到2030年将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。2022年，梅赛德斯-奔驰所有自主经营的工厂将实现生产碳中和。此外，梅赛德斯-奔驰还将在旗下所有制造基地推广太阳能和风能，进一步提升可再生能源的产能。

ESG理念全面贯彻于梅赛德斯-奔驰所有业务部门。迈向碳中和、全面电动的进程亦带来诸多挑战，包括与钴或锂等原材料采集以及供应链相关的问题。作为基于风险的权利保护系统的一部分，梅赛德斯-奔驰着力提高运营透明度，并针对24种风险较高的原材料采取了适当的措施。

除了可持续发展和诚信经营之外，多元化的特点构筑了梅赛德斯-奔驰可持续商业战略的基础。梅赛德斯-奔驰坚信，只有多元化的团队才能塑造可持续的成功。多元化和包容性管理的关键行动之一即是提升女性地位。目前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司的8名董事会成员中有3位女性，占比37.5%。未来，梅赛德斯-奔驰将支持更多优秀女性担任高级管理岗位，预期相应的女性占比将在2030年提升至30%。

在金融领域，随着碳中和转型影响的增强，绿色金融的价值日益凸显。梅赛德斯-奔驰将不断增加多种绿色融资工具，包括“绿色资产支持证券”（Asset Backed Securities, ABS）以及与绿色绩效挂钩的双边融资协议等。伴随着“全面电动”战略推进，预计到2026年，梅赛德斯-奔驰将着重扩大符合《欧盟可持续金融分类方案》的资本支出。分析ESG评级是识别和缩小透明度差距的重要措施，2021年，梅赛德斯-奔驰的ESG评级获得显著提升。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续的方式，满足持续增长的个人移动出行需求。我们已为实现碳中和目标制定了清晰的路线图，力争到2030年能够实现乘用车碳排放减半。为了加速推进在气候保护方面的进展，我们期待机构、各企业乃至整个社会都能全力以赴、精诚合作。”