新势力造车受疫情重创 4月仅埃安销量破万

经过多年的发展，在新能源道路上已经形成以“蔚小理”为首的市场格局，这三大新势力品牌长期以来保持着相对稳定的销量增长趋势，同时在市场中有着较强的影响力，不过这一局面因为一个“新人”的到来被打破。在2022年4月新势力智能纯电销量排行榜中，广汽埃安月销破万，小鹏汽车紧随其后。

埃安月销破万 稳坐榜单冠军

自成立起就定位为创新科技公司的广汽埃安（以下简称埃安），已成为国内新能源汽车的头部企业。埃安4月份销量达到10,212辆，同比大幅增长23%。1-4月累计销量55,086辆，同比增长113%。

相较于3月份的2w+销量，4月份销量回落较为明显，仅1万出头。对于销量的下滑，品牌表示疫情对供应链和产量有影响。

目前，埃安旗下的AION Y、AION S Plus、AION V Plus分别在对应的细分市场都已是销冠车型，牢牢占据15-25万元级市场。

作为广汽集团2020年刚刚单飞的自主品牌，埃安销量在不到两年的时间实现了快速突破，一来是因为2月份品牌已经完成了工厂的产能扩建升级。二来是因为埃安在科技、产品、渠道等多方面的创新打法，尤其是混改所带来的全面创新与变革。

为了给用户更好的充电体验，4月21日，广汽埃安官方在线上正式宣布，埃安品牌位于广州南大干线的首个超级充换电中心正式落成。同时，广汽埃安还宣布将通过增建充换电中心等多种形式，将广州市打造成全球首个“埃安超充之都”。

埃安计划2022年内在广州市辖区建成220座充电站；到2025年，这一数字将变成1000。未来，埃安还计划将超级充电站拓展到全国约300个城市，基本实现对地级及以上城市的全覆盖。

小鹏汽车反应迅速 面对疫情增速仍超两位数

“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在朋友圈的“停产论”一出口，就得到华为终端业务CEO、智能汽车BU CEO余承东的响应，引爆舆论场。

不过从最新的交付情况来讲，小鹏的表现较好，应对突发情况的能力也值得其他厂商学习。5月1日，小鹏汽车公布了最新交付成绩：2022年4月交付9,002台，同比增长75%。其中，小鹏P7交付3,714台，小鹏P5交付3,564台，小鹏G3系列交付1,724台。2022年1-4月累计交付43,563台，同比增长136%。

随着疫情的好转，上海汽车产业的部分公司正在复工复产，不过车企要想回到疫情之前的状态，还需要一段时间。

值得一提的是，除了何小鹏的“停产论”引起关注外，近日小鹏汽车前员工维权事件也引起了不小的热议。

近日，小鹏前员工、小鹏车主在社交媒体发布标题为《致何小鹏大师兄，夏珩师兄的一封信》的文章，称其驾驶的小鹏P7多次出现全车断电、车辆离线情况。该车主在文中称自己为小鹏汽车的忠实粉丝，于2020年10月购买了第一台小鹏P7670N版，2021年7月购买了第二台P7670E版，成为全国首位双料P7车主。

2022年3月，该车主称在驾驶E版P7使用NGP辅助驾驶时，在大广高速赤峰段出现了高速彻底失去动力、电池电机亮故障灯的情况，NGP直接退出，几秒内车速由120KM急速降至了0KM。

也就是说，正在高速行驶的小鹏P7彻底失去了动力。目前，双方还是在进一步协商中，小鹏也没有对外发表更多的消息。

蔚来4月份交付5074台 同比下滑28.5%

作为三大造车新势力之一，蔚来的单月销量并不是特别亮眼。蔚来公布4月交付量，共交付5,074台，同比下滑28.5%。其中智能电动旗舰轿车ET7交付693台。截至2022年4月底，蔚来累计交付197,912台智能电动汽车。

销量的减少与疫情密不可分。4月9日，蔚来汽车发布声明称，因为疫情，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，导致蔚来整车生产已经暂停，近期不少用户的车辆会推迟交付。

根据蔚来的代工工厂产能计算，每停产一周，蔚来可能损失在2000台左右的产量。

停产之外，还有涨价。宣布停产的第二天，4月10日，蔚来宣布旗下多款车型价格将上调1万元，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月，电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年。

对于涨价，李斌表示，“本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了。”

除了原材料的上涨外，最让蔚来头疼的还是近期不断下滑的销量。蔚来今年前3个月的数据甚至已经掉出前三名，与理想、小鹏的销量相比差着一段距离。

不过，蔚来也将迎来新的增长点，预计5月份下旬将发布2022款ES8、ES6和EC6，搭载最新智能座舱硬件，相比上一代会更有竞争力。

新车上市、交付延后 4月份理想同比下滑24.7%

2022年4月，理想汽车交付4,167辆理想ONE，同比下滑24.7%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达159,971辆。

交付减少的原因，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车４月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。”

在疫情的影响下，谁都不能独善其身。由于疫情防控要求，理想汽车部分位于江浙沪地区供应链企业无法供货，导致部分用户新车交付延期。理想汽车表示，正在努力将用户交付延期控制在3周以内。

除了车辆延期交付，原定于4月16日的理想L9，也因疫情影响，发布会延期举办。作为理想汽车第二款新车，理想L9受到了不少的关注。从现有信息来看，新车外观采用封闭式格栅设计，中央由可发光LED灯带贯穿且包围两侧采用大面积散热开口设计。动力方面，理想L9搭载1.5T四缸发动机搭配来自长城蜂巢动力的电机，并配备容量为44.5kWh电池组，满油满电状态下综合续航里程1315km。

此外，理想汽车还发布了L9最新娱乐配置信息，新车中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏均可通过Type-C接口实现Switch一根线直连投屏，同时Type-C接口可提供60W的充电功率。

理想汽车虽然已经身居新势力头部，但由于产品数量单一，被外界诟病单腿走路。不过随着理想L9的到来，有利于增强品牌的整体竞争实力。

除了上述问题，理想汽车近期还遭遇了一件麻烦事：美国证劵交易委员会（SEC）将理想汽车等公司加入“预摘牌”名单，而这也是首个被列入“预摘牌名单”的新势力中概股车企。

事件发酵后，理想汽车官方进行回应，“被纳入不等同于美国退市。”并还表示，“作为对投资人负责任的企业一直在积极寻找解决方案，在根据国内外监管要求，积极配合审计底稿相关的工作。”不过为了以防万一，理想汽车还是给出了一个建议。理想已经在香港完成了主要上市，两地股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响。

合创4月订单量3084台 同比增长明显

 今年汽车市场的情况并不乐观，供应链承压以及疫情反复，让汽车产业在艰难中前行。然而出乎意料的是，在整体环境不好的情况下，新能源品牌中杀出了一匹“黑马”——合创汽车，品牌4月订单量为3,084台。

给合创作出销量贡献的功臣是它的第二款量产车型Z03，这款车能在投产6个月之后就取得如此成绩，源于它自身的高性价比与产品定位。

合创Z03是为数不多的紧凑级SUV，该车的整车尺寸为4602/1900/1645mm，轴距为2750mm。值得一提的是，就在不久前，2022款合创Z03上市，让15万左右紧凑型SUV市场竞争更加激烈。

除了价格优势外，合创在智能化、数字化方面，也投入了不少的精力。合创汽车以自研的H-VIP智驾互联系统作为智领未来的钥匙，通过与珠江投管的智慧生活无缝连接，为用户构建全场景车域聚合生态。 

未来，通过智能“第三空间”与H-VIP的不断迭代，合创汽车将继续积极探索智慧生活更多可能，为年轻人带来更懂你、更贴心、更智能的未来数字世界。

写到最后：新能源市场市占率仍在以惊人的速度上升当中。不过由于受疫情的影响，4月份本是各大品牌要在北京车展发布一系列重磅产品的时间，但因为新冠疫情的原因被无限期地延后，只能重新计划产品排期。

然而，疫情的影响绝不止于此。从本次销量情况来看，所有的新能源品牌都会受供应链的影响，导致产品交付减少。面对突发情况，考验的就是品牌的应变能力与协调能力。不可否认，在这次大考中能够逆风成长的埃安、小鹏与合创，都有着不错的成绩与表现。