三项挑战展现"鲸"人实力 解读长安UNI-K iDD系统

5月6日，进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”活动在重庆顺利举办。此次活动是蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站，长安汽车将通过三项严格测试，为消费者们全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力，参与测试的车型为UNI-K iDD。

“鲸异飞天”挑战赛共包含三个项目，分别为鲸心动魄、身鲸百战和鲸出天际，那么这三个项目具体是什么呢？让我们接着往下看。

实际挑战中，蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，车辆的初段加速十分迅猛，同时配合上蓝鲸NE1.5T混动专用发动机（最高功率125kW，最大扭矩260N·m），UNI-K iDD的百公里加速可达8.1s，极速可达200km/h，所以通过此次挑战不成问题。

在蓝鲸三离合电驱变速器的助力下，UNI-K iDD的动力输出十分顺滑，并且车辆配备的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架也有着很好的滤震性，最终轻松通过挑战。

UNI-K iDD搭载的这套蓝鲸iDD系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器所组成，其最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。

在车辆爬坡过程中，依托于电机和发动机两个动力源和多挡位的变速器协作发力，UNI-K iDD可以实现全挡位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。

作为长安蓝鲸动力的“集大成者”，蓝鲸iDD混合动力系统由长安汽车历时6年开发，并率先搭载于UNI-K iDD车型上。该系统可满足“全速域、全场域、全温域、全时域”的用户使用需求，是一套全域混合动力解决方案。

具体来说，蓝鲸iDD混合动力系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机+蓝鲸三离合电驱变速器+30.7kWh三元锂电池所组成。其中，发动机采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术，最高功率为125kW，最大扭矩达为260N·m。

电驱变速器则采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合、小于5微米级四级过滤（系统更可靠）等技术；电机方面，使用IGBT双面冷却、S-winding绕组等技术。同时，电驱动综合效率达到90%；电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级；电机功率密度为10kw/kg，液压系统压力达到60bar。

电池方面，采用交直流双快充技术，电池电量达到30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电，对外放电功率为3.3kW，纯电续航里程达到130km。此外，电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断的安全监控。

不仅如此，UNI-K iDD还配备了智慧控制系统，它拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

智慧控制系统可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%。据官方数据显示，UNI-K iDD的匮电油耗低至5L/100km（NEDC），综合续航达1100km。

由于采用了P2技术路线，所以蓝鲸iDD混合动力系统可以满足“全场景”需求，在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能更好；在低电量时，动力一致性也很好，没有明显衰减。

据官方资料显示，蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g，平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。真正做得到了“省油与动力”兼得。

写在最后：在“碳达峰、碳中和”的背景下，中国汽车行业已全面开启电智化转型的新局面，而长安汽车作为自主品牌中的佼佼者，自然一马当先。在2021年4月，长安汽车面向全球发布了“十四五”规划和2030愿景，向行业展示了长安汽车向智能低碳科技出行公司转型升级的坚定决心。时隔一年后，长安汽车又在2022全球伙伴大会上，发布了由七大关键行动组成的企业最新战略规划及全新数字纯电品牌“长安深蓝”，进一步深化智能低碳出行科技公司转型，为中国汽车企业发展树立了榜样。