新势力元老三国杀 下半年ES7/L9/G9拼什么？

理想L9——营销/销售策略转向多车，为明年新车导入做准备

6月21日，理想汽车第二款车型——理想L9正式上市，新车定位大型SUV，全系仅拥有一款配置，售价为45.98万元，计划于8月启动交付。理想L9依旧采用了增程式动力，并搭载了来自理想新晨的1.5T四缸增程器，带来了更高的热效率和更低的油耗，搭配44.5kWh电池组和65L大油箱，可以在CLTC工况下实现1315公里的最大续航能力。

除了动力系统的升级外，理想L9相比理想ONE在智能驾驶和智能座舱方面的升级更为明显。新车配备理想AD Max辅助驾驶系统，硬件层面拥有1个激光雷达、 1个毫米波雷达、12个超声波雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。搭配2颗英伟达Orin X芯片组成的算力平台，及全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，可以实现NOA导航辅助驾驶、AEB自动紧急制动、智能泊车召唤、异形事故车辆识别、施工路障识别等功能。

在智能座舱方面，理想L9内部设置了5块屏幕，其中三块均为15.7英寸OLED屏幕，分别布置在中控、副驾及后排车顶。可以实现在线视频播放、一线投屏连接游戏机等。同时理想L9后排配备了一枚3D ToF传感器，可以实现语音结合手势的控制能力。此外，理想L9还配备了220V电源，也为用户提供了更多的玩法。

过去3年，理想一直靠理想ONE一款车型打天下，虽然销量一直不错，但也常被人诟病产品谱系单一，存在一定风险。现在理想L9来了，理想汽车也进入了多车时代，笔者认为，相比于理想L9的销量，理想由单一车型转向多车型的营销及销售策略转变，更值得关注。

从单一产品转为多产品销售模式，背后是对整个公司生产能力、销售服务、品牌打造等方面的全面考验。首先是生产能力，理想常州工厂设计年产能为10万辆，2021年理想ONE总交付量为9.1万辆，基本达到常州工厂的产能上限。目前常州工厂二期工程正在建设，扩产后年产能将上升至20万辆，但现阶段理想L9和理想ONE将共用10万辆年生产能力，这对于理想内部依据订单情况进行产能调配的能力将是巨大考验。

第二在销售策略方面，理想ONE和理想L9均定位家用六座SUV，两款车型定位稍有重叠，虽然价格和尺寸已经将两款车型做了区分，但在具体选择上还有一些客观因素需要销售人员在销售策略上进行调整，并引导消费者选择适合的车型，这也是理想下一阶段对销售环节需要着重注意的。比如理想L9相比理想ONE长了接近20厘米，整车车高达到1800毫米，在经常需要出入大型商圈、立体车位等用车环境下，理想ONE或许是比理想L9更优的选择。

6月24日晚，理想宣布理想L9上市72小时，累计订单超过3万台，从订单量看，理想L9有成为新一代爆款的潜质。而订单量的飞速增长，对于理想生产及交付能力的考验也越来越大。同时理想L9的成功，也将为理想后续车型导入做好铺垫。