新势力元老三国杀 下半年ES7/L9/G9拼什么？

小鹏G9——高端化第一战，正面交锋理想蔚来

去年11月，小鹏汽车宣布品牌焕新，小鹏G9则是小鹏品牌焕新后的首款新车型，也是小鹏品牌冲击高端化的第一战。小鹏G9于去年11月亮相，至今尚未开始开始预售，不禁让关注G9的用户有一种“起了个大早，赶了个晚集”的感觉，毕竟蔚来ES7和理想L9都已经正式上市了，据最新的消息看，小鹏G9将于9月上市，第四季度正式交付，相比于另两个竞品，确实有些晚。

但在笔者看来，这也算是小鹏的一种“传承”吧，在小鹏G3上市交付之前，也让用户等了很久，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也曾在G3上市前表达了“慢就是快”的观点。那么这一次，就让我们来看一看小鹏G9慢在哪儿又快在哪儿吧。

首先是安全设计标准，小鹏G9是基于中国和欧洲汽车有关标准开发，从研发初期，就计划在中国和欧洲市场销售，小鹏G9遵循C-NCAP/E-NCAP双五星安全标准设计，在最前沿的技术法规领域，都将符合欧盟2022年实施的最新框架法规要求，展现了小鹏汽车迈向国际化的决心，当然G9也需要通过欧盟WVTA整车型式认证，需要耗费的时间也更久。

第二，我们都知道小鹏G9采用了800V高压碳化硅平台，搭配大容量电池组，可以实现超长续航+超级补能的续航“双保险”。但仅仅车辆支持超充没有用，还需要超充桩的支撑。此前消息显示，小鹏新一代高压超充桩最大充电功率达480kW，采用充电枪液冷散热技术，通流能力可达670A。同时充电枪采用IP65级密封等级并内置安全监测芯片，保证充电安全。

据何小鹏介绍，小鹏汽车将在下半年开始布局新一代超级充电桩，最高5分钟可以充200公里，12分钟可以将电池从10%充到80%。 小鹏汽车会在之后的时间内，尽快将全国的主要高速和沿线都完成全新超充的布局。超充站铺设非一朝一夕，小鹏选择在G9上市前为其铺设新超充网络也有一种“粮草先行”的意思，毕竟谁也不想买的新车明明可以超充却无站可用。

第三，高等级辅助驾驶，6月27日，何小鹏公布了一段城市NGP（智能导航辅助驾驶）工程版的体验视频，从公布的视频来看小鹏P5在17公里长的“自动辅助”驾驶中，仅需人工接手1次，整体驾驶可以做到接近熟手司机的体验。根据此前消息，小鹏P5的城市NGP预计将于第三季度向用户推送。而配备更高阶硬件的小鹏G9，同样可以实现端到端的智能辅助驾驶，同时其智能座舱方面也实现了无缝式人机交互的体验，将智能化从半成品直接做到了一步到位。

虽然蔚小理同为新势力三元老，但实际上小鹏产品和蔚来理想的产品并没有形成直接竞争，蔚来平均售价在40万以上，理想只有一款车型，平均售价在33万元左右，而小鹏汽车三款车型则覆盖在15万-30万区间，三个品牌的产品无论在客群和品牌调性上都有区别。而本次小鹏G9预估售价上升至35万-45万元区间，直接与蔚来和理想产品交锋，可以说如果小鹏G9取得成功，小鹏品牌的未来将充满想象空间。