一锤定音：电动汽车换电模式大有可为 —专访睿蓝汽车副总裁 销售公司总经理蔡建军

2021年10月，吉利汽车“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出将推出全新“换电出行品牌”，将换电模式提升到集团战略高度。

去年12月13日，吉利汽车控股有限公司（HK 00175）和力帆科技（集团）股份有限公司（SH 600177）宣布：共同出资注册成立合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司。今年1月，合资公司正式成立，简称“睿蓝汽车”。

今年6月21日，睿蓝汽车宣布推出新的品牌标识，确立“换电轻出行普及者”品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张，完成了在C端消费群体面前的首次亮相。

6月25日重庆国际车展开幕，睿蓝汽车首次参展并展出三款新车。并计划2022至2024年期间每年至少导入两款新车，迅速成长为以“换电”为特色的纯电动汽车新标杆，引领换电出行时代。

就换电模式的优势、睿蓝汽车发展现状及未来发展规划等问题，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军接受了一锤定音创始人、中国汽车趋势网总编张毅的采访：

一锤定音：有观点认为，电动汽车换电模式是在特定场景下特定领域的能量补充方式，不会成为主流模式，主流模式仍是充电模式。睿蓝汽车则是主打换电为主。你认为与充电模式相比，换电模式有什么优势？

蔡建军：作为新生力量，睿蓝汽车专注于换电赛道，在新能源市场“换”道超车。在全栈自研上，底层逻辑决定上层建筑，而汽车行业全栈自研的底层逻辑就是架构。睿蓝也一直专注于底层架构的创新，从底层架构实现智能化，对产品和服务进行快速迭代，源源不断满足用户的需求。

睿蓝汽车历时4年，经过超3万余次实验，推出了新一代GBRC水晶架构。这是我们从思考迈向实践的向前一步。GBRC水晶架构是“车-站-云”三位一体全栖换电技术架构，不仅可以实现60秒极速换电，还可以通过对换电车辆运营、换电站运营、用户运营的协同，优化车、站功能，实现“人-车-站”之间的智能调度，构建了从“人、车、生活”的闭合生态。

我们认为，换电模式有五个方面的优势：

一是缩短补能时间。目前，新能源汽车的电能补给仍然以充电为主，通过私人充电桩和公共充电桩的慢充和快充模式为车辆充电。一般车辆充满电的时间在0.5-2小时，而换电时间在3-4分钟以内，极大程度缩短了纯电动汽车的电能补给时间，大幅度提高新能源汽车的使用效率。

二是延长电池寿命。换电电池被集中收集，在恒温恒湿的环境下，以慢充的方式充电，能最大限度地延长电池的使用寿命，减轻用户对电池衰减的焦虑。

三是提高安全性。电池在换电站内集中充电，有效的规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险。

四是提高运营效率。换电站有专业的团队负责运营和后期维护，能够保证车主长期稳定使用，目前换电技术是解决续航里程问题的理想方案。

五是降低综合成本。“车电分离”的新模式，就是动力电池与车辆分离，可单独对电池进行销售或租赁，有效降低车辆购置成本；

换电站跟充电站不一样的地方是，无需像传统充电桩预留出相应数量的停车位，因而占地面积少，建设快，土地利用率更高；

另外，换电站可充分利用城市波谷电能，在电费较低的夜间统一充电，既能减少电网负担，又能节约换电站的充电成本，并间接减少司机的用电花费。

一锤定音：吉利集团在电动汽车领域，已经有几何和极氪品牌，为什么还要创立一个以换电为主的电动汽车品牌？

蔡建军：睿蓝汽车的“睿”，代表着聪明的智能科技；“蓝”，代表着清洁的可持续能源。睿蓝汽车，用智能科技开创环保出行轻生活。

睿蓝品牌徽标，是一颗菱形水晶，纯粹而洁净。它蕴含着无限的智慧和能量，我们称之为“睿蓝水晶”。“睿蓝水晶”中间的边界，打破了束缚，形成两块快速切换的电池；昭示着自由轻出行的时代已经到来。

睿蓝汽车的定位是“换电轻出行普及者”，意味着我们的使命就是让用户低门槛拥有智能换电汽车，辅以分秒级便捷补能，成就自由出行新体验。睿蓝汽车的价值，就是让用户摆脱里程焦虑的束缚，从“时间自由”到“身心自由”，归还人们对自由生活的选择权。让用户因睿蓝而轻身出行，是我们的动机，也是我们的目的。

睿蓝品牌诞生的背景，主要出于以下两个原因，分别是内因和外因两重层面：

1、对于吉利汽车集团而言，换电赛道是下一个五年战略的重要布局领域。

近年来，吉利汽车一直在加快电气化和智能化的脚步，2021年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出将推出全新“换电出行品牌”，将换电提升到集团战略高度。为了承接“智能吉利2025”战略以及“九大龙湾行动”，吉利汽车与力帆科技联手成立了合资公司，命名为睿蓝汽车。

吉利旗下各品牌在品牌调性、产品定位、用户人群等方面是不同的。作为换电出行品牌，睿蓝汽车定位于“换电轻出行普及者”，将牵头联动整个吉利换电生态，涵盖换电技术研发、换电车制造、换电站运营、出行服务、电池全生命周期管理等模块，形成了换电生态闭环，并通过联通 “人、车、站、云”，将车、站从原本的“工具”，转变为“生活方式”的重要构成部分，重构用户出行体验。

2、在市场与国家政策的双重驱动下，换电赛道发展潜力巨大

目前，新能源汽车市场由过去单纯的以运营车辆为主导，进入到私人购车的快速发展阶段。然而在这过程中，伴随的问题也日渐凸显。总体来说，充电慢、充电难、车价高是现在消费者的三大痛点。

尤其是补能焦虑的问题，根据麦肯锡在2021年的一份调查报告显示，有高达72%的受访者认为，充电设施的不足是导致其不愿意考虑纯电动汽车的主要原因；这一比例甚至高于2019年的调研结果，在2019年这一比例才只要61%。国庆、春节等长假期间，各地关于电动汽车充电“大排长龙”的报道，更是引起了多方关注。

与此同时，自2020年以来，换电模式获国家力挺，利好政策频出。国家不仅确认了换电和充电并列的地位，还将换电站纳入新基建的重要组成部分。工信部更是启动了新能源汽车换电模式应用试点工作。

我们认为，换电模式是未来所向。换电模式能够极大地缩短补能时间、延长电池寿命、降低初始购车成本，解决了充电慢、充电难和车价高的问题，让消费者的出行选择更加自由。

一锤定音：睿蓝汽车作为一个年轻的电动汽车品牌，自成立至今都做了哪些工作，未来几年的发展规划是什么？

蔡建军：在产品上，睿蓝汽车已经推出了睿蓝枫叶80V、睿蓝枫叶60S两款换电车型。2022重庆车展期间，睿蓝汽车旗下3款换电车型——睿蓝枫叶80v PRO、睿蓝9、睿蓝7概念车首次线下亮相。其中，睿蓝枫叶80v PRO正式开启预售，睿蓝9同期开启盲订。

在渠道拓展上，成立至今短短5个多月的时间内，睿蓝汽车用互联网思维打造“4+1”线上+线下全面融合的渠道模式，实现了200家渠道合作伙伴加盟。 

在品牌建设上，6月20日，睿蓝汽车logo正式在国家商标总局完成公示，并于6月21日在线上举办了品牌发布会，睿蓝汽车全新的品牌标识、“换电轻出行普及者”的品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张完成了在C端消费群体面前的首次亮相。

在团队建设上，睿蓝汽车不仅组建了以CEO娄源发为领导的核心高管团队，还快速聚集起了一批在行业内拥有丰富实战经验的营销以及制造专业人才。

2022-2024年，睿蓝计划每年最少导入两款车型，以多元的产品矩阵，不断唤新用户的出行体验。

一锤定音：换电模式电动汽车一个品牌搞一套自己的换电站，其他品牌不能兼容，会不会形成资源的浪费？

蔡建军：睿蓝汽车历时4年，经过超3万余次试验推出的GBRC水晶架构，包含了整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台。在平台的开发共享上，我们的平台标准向全行业开放，愿与相关方积极探讨GBRC架构下的各种开放合作模式，携手打造换电出行新生态。

一锤定音：有观点认为换电模式会增加电池与车辆连接结构的不稳定性风险，你怎么看这个问题？

蔡建军：换电关键技术包括机械连接技术、电连接技术、液冷连接技术、监控技术等，随着换电车型不断应用，目前均已较为成熟，可以说是比较安全的。

睿蓝采用的整体电池包底盘垂直换电技术，不改变车体前后轴重量，能够大幅缩短换电时间，插接件安全风险低，可实现全自动换电。并且，在GBRC水晶架构的赋能下，我们的换电连接结构远超行业设计标准，可靠锁定、不渗水、不漏电，实现了在严苛工况下超过1万次换电的设计寿命。