领克09尾碰叠加连续翻滚测试 满分做起来不简单

60公里/小时翻滚碰撞测试 领克09就好像擦破点皮

看完了追尾碰撞测试，咱们再来看看翻滚碰撞测试，这一测试环节领克09依然是“超标”测试，同样见上方的测试标准表格。而且从图片中车辆尾部来看，可以确定是刚刚进行追尾碰撞测试的那辆车。

本次翻滚碰撞，全程仅用时3-4秒左右，从测试后的车辆来看，外观没有严重变形，A、B、C、D柱结构均完好，就像受了点擦伤。至于底盘，从图中可见结构依然完好。

工作人员随后对车辆进行了检查，除了物理结构表现与追尾碰撞测试相同以外，车辆的侧气囊、侧气帘均正常展开，假人身体及部位未超出乘员舱，表现同样堪称完美。

值得一提的是，经过翻滚测试后，这次领克救援中心的呼叫速度比追尾测试还快。现场的汽研中心人员还与救援中心人员沟通，询问我这辆车的位置，结果救援中心非常详细地说出了重庆中国汽研碰撞基地的详细地理位置，这也就意味着，一旦出事故，用户不用知道自己在哪，领克救援中心早已定位，用户安心等待救援即可，这种服务带来的感觉，真是太棒了，你甚至会觉得这项功能比很多花里胡哨的功能更管用，即便平时用不到，但必须得有。

我们继续聊这次翻滚测试。从现场视频来看，当车辆还在空中翻滚时，两侧的气帘就已经打开。速度非常快。这与领克09搭载的翻滚保护系统有很大关系，领克09也是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一搭载这套系统的车型。简单来说，这套系统由很多子系统组成，首先是气囊部分，领克09采用的ACU气囊控制器本就非常先进，而且在前段纵梁、B柱等位置还有共计7个气囊传感器，当车辆遇到翻滚事故时，气囊弹开、油路断开、车门解锁、双闪启动等程序在200ms内即可全部到位，最大限度保证安全。此外，领克09还有黄金比例的轮距设计，还有合理分布过弯载荷性能等细节设计，这些设计也能让车辆侧翻的几率进一步降低。

还有一点不得不提，就是领克09的侧气囊尺寸非常大，图片中下方粉色气帘是某竞品车型的侧气帘，与领克09的侧气囊一比尺寸差距很大。领克09的侧气帘展开长度达到了2.55米，覆盖A柱到D柱。此外，领克09的侧气帘还有保压功能，在气囊点爆6秒后，气囊里的压力还能保持在40-70ms均值的50%以上，可以更长时间有效保护乘员。

最后，经过重庆中国汽研碰撞基地详细的测算，最终领克09在尾碰叠加连续翻滚测试所有项目中，车内所有假人评级均为优秀，车辆所有评级也均为优秀。领克09也是国内首个拿到尾碰叠加连续翻滚测试认证的车型，这次碰撞测试，领克09赢得实至名归。

编辑点评+彩蛋：

这次领克09尾碰叠加连续翻滚测试，从各个方面的表现来看，都算是教科书级别的了。这才是我们消费者或者用户最应该关注的地方。现在很多品牌都擅长搞噱头，而领克展示的确是一款产品最基础也最重要的部分，这就是品牌态度，这才是能让消费者产生好感的做法。有了夯实的地基，再去宣传那些产品更高端的部分。毕竟无论何时，被动安全都是用户最后的屏障，再先进的驾驶辅助系统也是电子系统，是电子系统就有故障率，但在安全性上，很多时候是没有容错率的。所以，以现在的技术水平来看，再先进的主动安全功能，也没有一套完善的被动安全设计牢靠。在这点上，同是作为中国汽车品牌，领克的做法还是值得很多品牌去学习的。

在文章的结尾，咱们也揭晓下开头说的那个彩蛋。这次领克09的尾碰叠加连续翻滚测试还不是最终篇。在不久之后，领克09还会做前部25%偏置碰撞测试，也就是去年最火的测试项目。最关键的是，领克09不仅做左侧（驾驶员一侧）的25%偏置碰撞测试，还要做右侧的，这也是目前国内没有车型敢迎难而上的项目，感兴趣的朋友请持续关注网通社。