掌握四大核心技术！ 解析蓝鲸iDD电驱变速器

7月11日，长安汽车开展以“数字混动 智领未来”为主题的技术直播间。直播间内，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银与长安汽车英国传动系统总工程师David现场连线，全面解读蓝鲸iDD混动系统的技术支撑与蓝鲸电驱变速器4大核心技术。

强劲的“体魄”由何组成？

蓝鲸iDD混动系统由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，400余个零部件完美运行，呈现出“全速域、全场域、全温域、全时域”的全域超能驾驶体验。连线过程中，David认为蓝鲸iDD有许多关键属性。液压控制单元是蓝鲸iDD混动系统的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件与电子控制单元是控制整套系统完美运行的大脑。

机械齿轮系统作为蓝鲸iDD系统的“骨头”，它提供了6速变速器与三离合系统。三离合系统能够在不同驱动场景中为车辆提供最大的扭矩输出，6速变速器则能使车辆获得出色的性能与换挡能力。与液压控制单元和机械齿轮系统一致，蓝鲸iDD系统的“肌肉”——驱动电机也致力于满足出色的性能体验。电机提供了125千瓦的峰值功率和330牛·米的峰值扭矩，它能将扭矩波动降至最低，从而实现平稳高效的驾驶体验。

出色的机械系统固然重要，但没有聪明的“大脑”也无法发挥出全部实力。为此，蓝鲸iDD系统的电子控制单元采用了高性能多核微处理器。多核微处理器通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，从而实现近乎完美的计算能力。

400余个独立零部件经过多核微处理器进行协调与融合，让蓝鲸iDD系统在多种驱动模式下获得出色的使用体验，用户在任何场景、任何时间中都能获得无限接近完美的驾控体验。

三离合电驱变速器传递效率达到97%

除了强劲的“体魄”外，蓝鲸iDD混动系统的另一大组成部分——蓝鲸电驱变速器也很有料。它拥有四大核心技术，分别为三离合器集成技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术以及S-winding绕组技术。

三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个部件的轴向长度仅为172mm，降低系统整体重量的同时还能将其适配在多款车型当中，以此保证整车的高效驱动。为进一步提升蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率，长安汽车还在国内首次使用高效高压液压系统和智能电子双泵技术。

液压系统在电驱变速器中担负起换挡、冷却、润滑等职责，根据功能的需求将液压系统分为高、低压两个区域。高压区主要控制换挡动作，最大压力达到60bar。电子油泵是高压液压系统的动力源，它通过电机对油泵进行独立控制，从而降低能耗损失。

S-Winding新型绕组工艺无需焊接，装配环节简单，工艺稳定且可靠性突出。在性能要求相同的情况下，S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，结构更加紧凑，功率密度达到10kW/kg，保证了纯电下的畅快动力输出。

在三离合器集成技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术以及S-winding绕组的加持下，蓝鲸电驱变速器最高传递效率达97%以上，动力响应更迅速。电机功率密度为10kW/kg，让娇小的身材爆发出巨大的能量。

写在最后：2021年6月，长安汽车在重庆车展上正式发布蓝鲸iDD混合动力系统。时隔近1年，蓝鲸iDD系统携手长安UNI-K一同与消费者见面。得益于内燃机与电机共同驱动车辆，为用户打造全程“0焦虑”的出行新体验，也为用户降低了燃油费用。如今，蓝鲸iDD混动系统已在长安UNI-K iDD、长安UNI-V iDD以及长安欧尚Z6 iDD等多款车型中使用，消费者可根据预算与使用需求选购符合心意的产品。