当前位置： 满电-新能源汽车>里程焦虑？不存在！ 蔚来ET7夏季测试
自打蔚来ET7上市之后，我个人就对这台车极为感兴趣，接下来我们就好好体验一下这台ET7各个方面的表现如何。
导语此次我们针对这台蔚来ET7做出了包括辅助驾驶、车机系统以及充电续航等全方位体验并打分（10分制），至于成绩如何，别着急咱们慢慢往下看。此次试驾车型为蔚来ET7首发版（下文简称ET7），官方指导价53.6万元。
城市续航测试：在续航方面，这台ET7的表现着实给我上了一课，我们测试的起点为南三环新业广场的开迈斯充电站，沿三环外环以及四环内环交替跑，跑到电量剩余20%或显示续航里程剩余100km时结束。
| 城市路况续航测试 | ||
| 基本信息 | ||
| 车型 | 蔚来ET7首发版 | |
| 车款 | 2021 | |
| 满电表显续航里程 | 675km | |
| 实际行驶里程（km) | 表显剩余里程(km) | 表显剩余电量 |
| 20 | 652 | 96% |
| 40 | 633 | 93% |
| 60 | 616 | 91% |
| 80 | 596 | 88% |
| 100 | 580 | 85% |
| 120 | 559 | 82% |
| 140 | 540 | 79% |
| 160 | 511 | 75% |
| 180 | 494 | 73% |
| 实际行驶里程（km) | 表显剩余里程(km) | 表显剩余电量 |
| 200 | 468 | 69% |
| 220 | 446 | 66% |
| 240 | 424 | 63% |
| 260 | 400 | 60% |
| 280 | 378 | 56% |
| 300 | 357 | 53% |
| 320 | 331 | 50% |
| 340 | 306 | 46% |
| 380 | 252 | 39% |
| 400 | 231 | 36% |
| 实际行驶里程（km) | 表显剩余里程(km) | 表显剩余电量 |
| 420 | 208 | 32% |
| 440 | 177 | 28% |
| 460 | 156 | 25% |
| 480 | 136 | 22% |
| 487 | 129 | 20% |
经过一天的奔波，这台ET7最终耗电80%行驶了487公里，从我们每20公里记录的数据上来看，舒适模式下正常平顺驾驶的话，表显续航和实际续航基本保持在1：1左右，表现还是不错的。回到起点，接下来我们要对它进行充电测试。
| 基本信息 | ||
| 电池容量 | 100kWh | |
| 实测信息 | ||
| 充电桩功率 | 120kw | |
| 实际充电功率 | 120kw | |
| 电量20%-80%充电时长 | 58分09秒 | |
| 电量20%-100%充电总时长 | 1小时19分57秒 | |
| 总充电度数 | 74.51度 | |
这台ET7从充电开始直到结束都一直维持120kw的满功率进行充电中途并没有丝毫衰减，因为一开始就是满功率充电，所以表显预估剩余充电时长也是非常准确的，并不只是“仅供参考”，车主可以根据预估时间来何理规划安排，从续航和充电的综合表现上来看，它的确值得一个满分的成绩。
任恺
