作为梅赛德斯-EQ品牌第一款在华国产基于EVA平台正向研发的纯电车型——奔驰EQE的整体表现如何呢？
导语
在电动化时代，梅赛德斯-奔驰无疑是“BBA”中跑得最快的那一个，它在宝马和奥迪刚刚结束试水，推出真正意义上的电动车时，已经抢先布局了EQA、EQB、EQC、EQE和EQS等多款产品。而在这些产品中，笔者认为EQE的重要性最高，因为它相比于旗舰轿车EQS，距离普通消费者更近；相比于“ABC”拥有着更强的豪华感，而且它还是梅赛德斯-EQ品牌第一款在华国产基于EVA平台正向研发的纯电车型，是梅赛德斯-奔驰“全面电动”转型道路上的里程碑。那么，这款集合了众多光环和期许于一身的车型，能否成为同级别的“灯塔”型产品，帮助梅赛德斯-奔驰打赢未来之战呢？让我们通过今天的试驾来一探究竟。
奔驰EQE已于8月24日上市，新车先期推出350 先锋版、350 豪华版和350 先行特别版三款车型，售价区间为52.8万-58.5万元。今天我们试驾的正是350 先行特别版，它搭载后驱单电机，配备10度后轮主动转向，并且限量3000台。另外，未来奔驰EQE还将推出性能更强的500 4MATIC车型，它将搭载四驱双电机和MBUX超联屏。
轮胎规格方面，350 先行特别版采用的是倍耐力P ZERO轮胎，规格为255/40 R20；350 豪华版采用的同为倍耐力P ZERO轮胎，不过尺寸要稍小一些，为255/45 R19。
王磊
